| 服務(wù)項(xiàng)目 | 瀏覽量0 | 發(fā)布時(shí)間2017-09-06 |
| 品牌峰彩林 | 所在地山東 青島 | 起訂≥1 件 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧油，油嘴彈簧950~1200MPa（一般1100 MPa）疲勞壽命要求2.3×，可靠度﹥90%汽車變速箱、離合器彈簧
1100~1200MPa（一般1100 MPa）有松弛要求，疲勞壽命要求（3~10）×次卡車駐動(dòng)器彈簧靜載1100~1200MPa 有松弛要求懸架彈簧1100~1200MPa 腐蝕疲勞壽命要求（3~5）×次新高速機(jī)車懸架彈簧1000~1200MPa
注：上述數(shù)據(jù)來自當(dāng)前國際上主要世界領(lǐng)導(dǎo)性專業(yè)公司的產(chǎn)品圖樣、信息
對(duì)于這個(gè)問題我想您心中一定也有答案了，要通過它來提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，提供的支撐力變小了，而且被強(qiáng)行塞入彈簧的緩沖器會(huì)使彈簧在極限壓縮時(shí)受力不均勻。不過這個(gè)感覺非常非常細(xì)微，正常駕駛基本上無法察覺與原廠彈簧的區(qū)別。
而在極限駕駛的情況下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮，在高速過彎的時(shí)候感覺上是支撐力增加了，其實(shí)這是緩沖器支撐帶來的假象，并非彈簧真的變硬了，另外不均勻的壓縮力度會(huì)縮減彈簧的使用壽命。
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