扭桿彈簧一般用鉻釩合金彈簧鋼制成。一端固定在車(chē)架上，另一端上的擺臂2與車(chē)輪相連。當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂繞扭桿軸線(xiàn)擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，從而使車(chē)輪與車(chē)架的聯(lián)接成為彈性聯(lián)接。

　　空氣簧

　空氣簧主要用橡膠件作為密閉容器，它分為囊式和膜式兩種，工作氣壓為0.5～1Mpa。這種彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧剛度也隨空氣壓力減少而下降，具有有理想的變剛度彈性特性。 

使用設(shè)備SY-805-4無(wú)馬弗連續(xù)式網(wǎng)帶爐生產(chǎn)線(xiàn)，加熱溫度820℃±5℃，網(wǎng)帶轉(zhuǎn)速35min，碳勢(shì)控制在0.62%-0.65%；回火溫度

410℃±10℃，出爐用水冷，檢測(cè)硬度值為43-45HRC。操作注意事項(xiàng)，裝爐時(shí)要保證加料均勻，高度為3-4個(gè)墊圈厚度，不要堆

積過(guò)厚或零散堆放，造成加熱不勻或過(guò)熱現(xiàn)象，淬入快速淬火油中，不要開(kāi)攪拌機(jī)，以免造成變形量過(guò)大?；鼗鸷蟪鰻t用水快速冷卻，以防止第二類(lèi)回火脆性。

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。重型?chē)板簧主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。