4）經(jīng)淬火回火處理的冷卷彈簧，單邊脫碳層的深度，允許比原材料標準規(guī)定的脫碳層深度再增加材料直徑的0.25%；

5）熱卷彈簧成型后，必須進行均勻的熱處理，即淬火、回火處理；

6）熱卷彈簧淬火回火后的硬度，一般為41.5-48HRC。單邊脫碳層的深度允許為原材料標準規(guī)定的深度再增加材料直徑的

0.5%；

7）熱卷彈簧表面應進行防銹處理。

8）凡彈簧表面鍍層為鋅、鉻與鎘時，電鍍后應進行去氫處理。

9）彈簧表面應光滑，不得有肉眼可見的有害缺陷，但允許有深度不大于鋼絲直徑公差之半的個別小傷痕存在；

10）根據(jù)需要，對彈簧進行立定處理，強壓和加溫強壓處理，噴丸處理。

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。重型車板簧主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

油彈簧簡圖

　油彈簧以氣體（化學性質(zhì)不太活潑的氣體－氮）作為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)。簡單的油彈簧（如圖4-62(a)所示）不帶油氣隔膜。目前，這種彈簧多用于重型汽車，在部分轎車上也有采用的。 

1-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥 5-儲油缸筒 6-壓縮閥 7-補償閥 8-流通閥 9-導向座-10-防塵罩 11-油封

　　橫向穩(wěn)定器的安裝