而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍感，長(zhǎng)此以往，減震器的壽命會(huì)大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言，日常行駛的話不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧

對(duì)于車床卷簧，在卷簧工序后須經(jīng)切斷工序，把一次卷成的幾個(gè)連在一起的彈簧分離成單個(gè)彈簧。

　　有些重要的彈簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分類工序，以保證磨削質(zhì)量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序，并在粗磨后進(jìn)行去毛刺或倒角。

　　2．用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧

　　拉伸螺旋彈簧的制造，國(guó)外已有專門的自動(dòng)卷簧機(jī)，對(duì)于一些典型鉤環(huán)，可以在卷簧工序一次完成。但是，在國(guó)內(nèi)，目前尚未生產(chǎn)這種機(jī)床。拉伸彈簧鉤環(huán)是用一些專用模具來(lái)制造，是一道專門工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車工藝流程。

ρ——材料的密度（kg/mm&sup3；）

σ——彈簧工作時(shí)的正應(yīng)力（Mpa）

σb——材料抗拉強(qiáng)度（Mpa）

σj——材料的工作極限應(yīng)力（Mpa）

σs——材料的抗拉屈服點(diǎn)（Mpa）

τ——彈簧工作時(shí)的切應(yīng)力（Mpa）

k——系數(shù)

L——彈簧材料的展開(kāi)長(zhǎng)度（mm）

l——彈簧材料有效工作圈展開(kāi)長(zhǎng)度（mm）；板彈簧的自由弦長(zhǎng)（mm）

M——彎曲力矩（N·mm）

m——作用于彈簧上物體的質(zhì)量（kg）

ms——彈簧的質(zhì)量（kg）

N——變載荷循環(huán)次數(shù)