標(biāo)準(zhǔn)化助力輕量化

現(xiàn)階段，我國(guó)自主品牌電動(dòng)汽車(chē)輕量化進(jìn)程不僅受限于技術(shù)水平和成本制約等原因，動(dòng)力電池沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一也是阻礙輕量化發(fā)展的一個(gè)門(mén)檻。

“動(dòng)力電池型號(hào)過(guò)多且尺寸規(guī)格不統(tǒng)一對(duì)整車(chē)廠而言是個(gè)困擾。”由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池型號(hào)過(guò)多，沒(méi)有統(tǒng)一的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致動(dòng)力電池與新能源車(chē)型難以匹配，加重整車(chē)企業(yè)負(fù)擔(dān)同時(shí)也不利于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！?/span>

對(duì)此，對(duì)動(dòng)力電池的要求為輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化模組設(shè)計(jì)和電池管理系統(tǒng)規(guī)范化。其中，電池輕量化設(shè)計(jì)可以采用與車(chē)身一體化設(shè)計(jì)殼體，電池標(biāo)準(zhǔn)化模組設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)多種電芯和模組替換，縮短電池包設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期，有利于整車(chē)設(shè)計(jì)平臺(tái)化。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將更有助于輕量化的發(fā)展。

總之，動(dòng)力電池的輕量化不僅是電池企業(yè)發(fā)展的大方向，也是新能源車(chē)企“笑傲江湖”的決勝關(guān)鍵。對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域?qū)ふ腋嗤黄瓶?，以及加?qiáng)與整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、零部件供應(yīng)商的密切配合才是企業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)的關(guān)鍵。

電池企業(yè)轉(zhuǎn)型大方向

盡管以上一些新材料、新技術(shù)的突破讓眾人看到了電動(dòng)汽車(chē)輕量化發(fā)展的曙光，然而，這些新突破仍來(lái)自于國(guó)外技術(shù)，從我國(guó)電池企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，輕量化研究仍處于初始探索階段，在電池材料的研究等方面還比較落后，總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平存在著較大差距。盡管如此，動(dòng)力電池輕量化將是動(dòng)力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)首要方向的事實(shí)已無(wú)法改變。那么，對(duì)此，相關(guān)企業(yè)該如何加速趕超呢？

一方面，可以結(jié)合動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)選用當(dāng)下的先進(jìn)材料，如碳纖維材料。盡管碳纖維材料應(yīng)用于整車(chē)，會(huì)使得車(chē)輛的成本大大提高，但若小部分將其應(yīng)用于動(dòng)力電池上，則在一定程度上可降低電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)重量，提高續(xù)駛里程，而成本則不會(huì)提高太多。除此之外，嘗試自主研發(fā)新的高強(qiáng)度、輕重量、低成本材料，始終都是相關(guān)企業(yè)不斷努力的方向。

另一方面，應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)企和電池企業(yè)的緊密合作。據(jù)了解，一些外資企業(yè)，如寶馬、奧迪、大眾等正在共同致力于電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作。他們采取的措施是，先確定車(chē)輛的續(xù)駛里程之后，再根據(jù)車(chē)輛的性能要求、車(chē)重情況等確定要配備合適的電池組。而大眾集團(tuán)還在不同品牌的車(chē)款之間嘗試使用相同的電池組，以及在同一款產(chǎn)品的電池組上嘗試使用不同電池企業(yè)的電芯產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，“這就是電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心內(nèi)容?！睋?jù)悉，三星SDI目前正在為德國(guó)車(chē)企制定自己的動(dòng)力電池技術(shù)目標(biāo)路線圖，三星SDI已將其20Ah級(jí)別的電芯產(chǎn)品分為20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah等五個(gè)子款，每個(gè)子款的殼體是固定的，但具體容量和電壓都可以根據(jù)車(chē)企的具體需求而進(jìn)行調(diào)整。

四部委發(fā)文加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)

據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、 國(guó)家能源局 、工信部 、住建部聯(lián)合發(fā)布文件《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。通知中提出11條相關(guān)措施，包括加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造，規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)，做好工程項(xiàng)目規(guī)劃銜接，積極開(kāi)展試點(diǎn)示范等多項(xiàng)措施。  

近日，一份關(guān)于規(guī)范居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的文件流出。根據(jù)文件上的內(nèi)容上看，該文件是由國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部及住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部共同發(fā)布，旨在加快推進(jìn)居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

該文件適用在居民區(qū)建設(shè)安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括：自用樁和共用樁。自用樁：指購(gòu)買(mǎi)和  使用電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專(zhuān)用固定停車(chē)位上建設(shè)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施；公用樁：指物業(yè)或運(yùn)營(yíng)商等單位，在居民區(qū)公共區(qū)域建設(shè)的為全體業(yè)主提供服務(wù)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施。

文件較清晰的劃分了用戶、電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、供電公司、物業(yè)等各方職責(zé)，同時(shí)規(guī)范了小區(qū)內(nèi)充電樁建設(shè)的流程，用戶可以根據(jù)該流程及各部門(mén)權(quán)責(zé)進(jìn)行充電樁建設(shè)。沃森電源為新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)、電機(jī)、電控、電池測(cè)試等提供整體解決方案，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。