你，還在為電池模擬器是否可以編程而煩惱嗎？如果有款電池模擬器，不僅可以編輯設定不同電池類型，并且操作簡單，可以替代動力電池，自定義電池的變化特性，成本低，效率高的電池模擬器電源，你是否感興趣呢？

沃森電源的EVWS系列電池模擬器是專為新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器、驅動電機、整車的測試試驗而開發(fā)的，用于替代動力電池，提供高效、低成本、精準的測試解決方案。具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應迅速、能量雙向流動等特點，可模擬動力電池充放電等動態(tài)特性。同時具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠程通訊接口，可以與上位機連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)， 實現(xiàn)對電池模擬器運行狀態(tài)的實時監(jiān)控。 電池模擬器可編輯設定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不也可以自定義電池變化特性。EVWS系列電池模擬器不僅效率高，而且維護成本低等特點。

雙向直流測試電源到底哪家好？選購一個雙向直流測試電源廠家對于每個客戶來說都是精挑細選的，但是，真正好的雙向直流測試電源，都是您用過才會知道。因此，有許多客戶都是用過沃森的EVWB系列雙向直流測試電源之后，才對沃森雙向直流測試電源贊不絕口。

浙江某新能源汽車廠家在沃森定制的EVWB系列雙向直流測試電源EVWB-300—800已經(jīng)投入投入使用，該客戶是經(jīng)過江蘇一家專業(yè)新能源電動汽車車廠家介紹來沃森定制雙向直流測試電源，投入使用后客戶對沃森的雙向直流測試電源產(chǎn)品給予高度肯定。      我們生產(chǎn)的EVWB系列雙向直流測試電源是專為新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器、驅動電機、整車測試而開發(fā)的測試電源具有輸出精度高，瞬態(tài)迅速等特點?？蛇m用于產(chǎn)品研發(fā)?？煽啃栽囼炓约爱a(chǎn)品出廠測試等。

電動汽車車重降低10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，輕量化對電動汽車的作用非同小可。在國內外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競爭環(huán)境下，以高續(xù)駛里程為賣點的電動汽車無疑更會受到市場的青睞。從某種意義上說，電動汽車輕量化技術的應用是決定車企能否“笑傲江湖”的殺手锏。

然而，“傳統(tǒng)汽油車輕量化不容易，電動汽車輕量化更是難上加難。”重慶長安汽車工程研究院副院長曹渡曾表示，而這也是業(yè)內共識。除了與傳統(tǒng)汽油車一樣，需要在車身材料、內部結構設計等方面“瘦身”外，由于與生俱來的“大心臟”——動力電池，使得一輛電動汽車比同級別傳統(tǒng)燃油車增重數(shù)百公斤，因此，動力電池“減重”則成為市場給車企布下的艱巨任務。而如何在保證安全和成本可控的條件下給電池減重，更成為困擾多數(shù)車企的一道思考題。

“減重”為何如此難？      對于減肥的人來說，都希望投入最少的資金，達到最健康的減肥效果。同樣，提到動力電池輕量化，業(yè)內理所當然地會將其與安全和成本相關聯(lián)，達到“魚和熊掌兼得”的理想狀態(tài)。事實上，當動力電池輕量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后，無疑是被銬上了一道沉重的枷鎖，要想實現(xiàn)“理想”，腳下的步履仍很艱難。