DC-DC電源是將直流電壓變換成其他直流電壓，也成直流斬波器，依據(jù)電壓變換原理的差異性，分為開關電源、線性集成穩(wěn)壓器、電荷泵三類。而開關電源應用最為廣泛，靈活的運用半導體開關器件，實現(xiàn)對電容或電感等儲能器件的充放電來達到電壓變換目的，開關電源根據(jù)輸入輸出電壓特性又分為BUCK、BOOST、BUCK-BOOST等。

DC-DC電源應用基本覆蓋所有直流小功率供電場合，在通訊、醫(yī)療、交通、工業(yè)等系統(tǒng)控制電路供電均有涉及，就日常生活，消費類產(chǎn)品來說，如手機，POS機，平板，路由機頂盒，便攜路由，便攜音箱，移動電源，車載供電，便攜式醫(yī)療健康，智能開關，智能檢測器等等。

以便攜類（含電池）產(chǎn)品來舉例，如手機，便攜路由器。其外部輸入供電范圍主要為12至5VDC，部分產(chǎn)品支持快充2.0。內(nèi)部電池電壓基本為4.2V，容量基本在1500至12000mAH。便攜類產(chǎn)品需要考慮待機時間，工作時長等指標。工程師使用IT6412進行測試，可準確測試其待機功耗，而且單臺IT6412即可完成整機電池功能和效率等測試，不需額外的負載，電池容量計，萬用表等設備。同樣，利用IT6412的電池模擬功能，更能標準化的測定產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性，因為使用電池測試，需要考慮電池個體參數(shù)，工作狀態(tài)，工作時間等差異因素，從而造成測試存在誤差。如測試產(chǎn)品某部分電路的性能和工作狀態(tài)，IT6412同樣勝任，比如手機組件攝像頭，閃光燈的工作或待機時的電流、功耗，電壓變化或短時過沖的影響等。

國家發(fā)改委正式發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目核準的批復》，同意奇瑞新能源汽車技術有限公司實施純電動乘用車項目。批復顯示，該項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成8.5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增6萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。這意味著奇瑞新能源獲得了乘用車能源汽車生產(chǎn)資質。同時也是繼北汽新能源、長江EV、前途汽車之后，第四家獲得獨立的新能源汽車生產(chǎn)資質的企業(yè)。

近年來，國家從政策層面對新能源汽車發(fā)展做了相應的安排和調(diào)整，比如對動力電池行業(yè)的規(guī)范、新能源汽車準入條件的提高、現(xiàn)有補貼政策的調(diào)整，總體思路都指向有質有量有國際競爭力。新能源汽車也如期迎來一輪大發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月新能源汽車累計銷量28.9萬輛，同比增長90%。在上海，新能源汽車推廣應用數(shù)量連續(xù)兩年全國，并成為全球新能源汽車擁有量最大的城市。

此次奇瑞新能源公司終于獲得了這張寶貴的準入資質，這對于奇瑞公司來說可謂是一件有百利而無一害的事。是否能夠借著這股東風進一步發(fā)展自己的新能源汽車業(yè)務，是擺在奇瑞面前的一道重大題目。作為一直以來與奇瑞汽車有著良好合作關系的山東沃森電源設備有有限公司，也將抓住這一發(fā)展機遇，從專業(yè)新能源汽車測試電源制造商的角度出發(fā)，為我們的客戶繼續(xù)提供更合理、有效地的新能源汽車測試解決方案，為顧客和合作伙伴創(chuàng)造價值。

新能源車的心臟——電機的測試就變得尤為重要，這直接關乎到汽車的運行狀態(tài)，只有滿足相關功能項目測試的電機才能夠勝任如此間距的任務。針對電機測試臺，我們通常要完成T-N曲線、空載測試、堵轉測試、效率云圖、再生能量回饋試驗電機測試、電動高工作轉速測試、電動超速試驗、溫升試驗等。下圖為效率云圖的測試結果，可以找到效率高時的工況匹配，方便了獲取電機在任意工況下的效率特性，輔助用戶設計最優(yōu)的電機控制算法。