電池模擬器是先進(jìn)技術(shù)的載體，主要用于純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測試，油電混合動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)測試，隨著新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的日益擴(kuò)張，電池的測試也越來越被重視。相比較于去使用一個(gè)真實(shí)的電池進(jìn)行測試，通過模擬電池特性去測試電池有著非常多的好處。

沃森所生產(chǎn)的EVWS系列電池模擬器是專為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車的測試試驗(yàn)而開發(fā)的，用于替代動(dòng)力電池，提供高效、低成本、精準(zhǔn)的測試解決方案。 EVWS系列模擬器采用四象限PWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅速、能量雙向流動(dòng)等特點(diǎn)，可模擬動(dòng)力電池充放電等動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠(yuǎn)程通訊接口，可以與上位機(jī)連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對電池模擬器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。

新能源汽車作為一種綠色的運(yùn)輸工具在環(huán)保、節(jié)能以及駕駛性能等方面具有諸多內(nèi)燃機(jī)汽車無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，其是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括電池、電機(jī)、制動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)以及其它附件。各子系統(tǒng)幾乎都通過自己的控制單元（ECU）來完成各自功能和目標(biāo)。為了滿足整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的目標(biāo)，一方面必須具有智能化的人車交互接口，另一方面，各系統(tǒng)還必須彼此協(xié)作，優(yōu)化匹配，這項(xiàng)任務(wù)需要由控制系統(tǒng)中的整車控制器來完成。基于總線的分布式控制網(wǎng)絡(luò)是使眾多子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制的理想途徑。由于CAN總線具有造價(jià)低廉、傳輸速率高、安全性可靠性高、糾錯(cuò)能力強(qiáng)和實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，己廣泛應(yīng)用于中、低價(jià)位汽車的實(shí)時(shí)分布式控制網(wǎng)絡(luò)。隨著越來越多的汽車制造廠家采用CAN協(xié)議，CAN逐漸成為通用標(biāo)準(zhǔn)。采用總線網(wǎng)絡(luò)可大大減少各設(shè)備間的連接信號(hào)線束，并提高系統(tǒng)監(jiān)控水平。另外，在不減少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制單元，拓展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能。

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沃森電源的銷售經(jīng)理反饋：精明的電動(dòng)汽車廠家購買直流電機(jī)測試電源他們注重的不是價(jià)格，而是直流電機(jī)測試電源廠家能否給他們提供及時(shí)的售后服務(wù)及直流電機(jī)測試電源能否在預(yù)期達(dá)達(dá)到他們想要的測試效果。

直流電機(jī)測試電源廠家沃森電源引進(jìn)德國技術(shù)歷經(jīng)十幾年發(fā)展歷程，已成為全國知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)，直流電機(jī)測試電源規(guī)格型號(hào)多樣，針對不同的客戶需求，沃森電源會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際需求制定不同的方案，目前沃森電源直流電機(jī)測試測試電源用戶已遍布全國多所高校，新能源汽車廠以及檢測中心等地，先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力和良好的售后服務(wù)為沃森電源在直流電源行業(yè)樹立了良好的口碑。