廣東某高校采購沃森的EVWB-300-1000雙向直流測試電源已經投入使用。此次采購沃森的EVWB雙向直流測試電源主要是用于新能源汽車電機試驗測試，在產品的使用過程中得到客戶的一致肯定并給予高度評價。

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目前常見的電機測試系統(tǒng)有兩種：1、測功機系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），測功機，變頻器，測試所需儀器儀表等。2、電機對拖測試系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），陪測電機電控，測試所需儀器儀表等。

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沃森電源的銷售經理反饋：精明的電動汽車廠家購買直流電機測試電源他們注重的不是價格，而是直流電機測試電源廠家能否給他們提供及時的售后服務及直流電機測試電源能否在預期達達到他們想要的測試效果。

直流電機測試電源廠家沃森電源引進德國技術歷經十幾年發(fā)展歷程，已成為全國知名品牌大型電源生產企業(yè)，直流電機測試電源規(guī)格型號多樣，針對不同的客戶需求，沃森電源會根據客戶的實際需求制定不同的方案，目前沃森電源直流電機測試測試電源用戶已遍布全國多所高校，新能源汽車廠以及檢測中心等地，先進的技術實力和良好的售后服務為沃森電源在直流電源行業(yè)樹立了良好的口碑。

新能源汽車產業(yè)的發(fā)展思路，正在從財政補貼的產業(yè)政策向環(huán)境規(guī)制政策轉變。新能源汽車碳配額即二氧化碳減排配額，是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。意見稿明確，企業(yè)根據應承擔的新能源汽車比例要求，計算出應減排的二氧化碳排放總量，即企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量。企業(yè)可以通過生產和銷售新能源汽車達到碳配額總量要求，也可通過碳排放權交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買。但作為一種獨立的交易產品，新能源汽車碳配額在交易體系中將單獨管理，交易主體限定在規(guī)定的范圍，避免與其他配額交易交叉。

據介紹，新能源汽車碳配額制并非我國首創(chuàng)。該方法借鑒了美國加州ZEV政策，并結合中國現有的碳排放權交易管理政策，將兩者合并實施對汽車碳排放進行管理。新能源汽車碳配額管理有望解決企業(yè)發(fā)展新能源汽車動力不足的問題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機制，接力退坡的財稅扶持政策，從而成為新能源汽車發(fā)展重要的制度保障。

有人形象地對此進行描述：財政補貼是“國家出錢讓企業(yè)干”，碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的”。相比于財政補貼，碳排放配額制度借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè)，提早規(guī)劃未來市場，把更多資源投入到產品的研發(fā)和技術創(chuàng)新上，有利于新能源汽車的健康發(fā)展。