廣東某高校采購沃森的EVWB-300-1000雙向直流測試電源已經(jīng)投入使用。此次采購沃森的EVWB雙向直流測試電源主要是用于新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測試，在產(chǎn)品的使用過程中得到客戶的一致肯定并給予高度評價(jià)。

沃森電源助力新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)，打造精品測試電源。如有需要請撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，我們將竭誠為您服務(wù)。

目前常見的電機(jī)測試系統(tǒng)有兩種：1、測功機(jī)系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），測功機(jī)，變頻器，測試所需儀器儀表等。2、電機(jī)對拖測試系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），陪測電機(jī)電控，測試所需儀器儀表等。

伴隨著無線通信設(shè)備和可穿戴設(shè)備大量涌現(xiàn)，使用電池供電的設(shè)備越來越多。

電池供電設(shè)備在使用電池進(jìn)行供電時(shí)，主要依靠電源控制單元(PMIC/PMU)控制電池的工作狀態(tài)，決定合理的充放電機(jī)制，以及電池保護(hù)機(jī)制。防止出現(xiàn)對電池的過充點(diǎn)或者過放電，損害電池壽命。PMU功能測試中，需要驗(yàn)證在不同電池狀態(tài)下， PMU的控制機(jī)制是否正常，能否正常為各個(gè)模塊供電，并正確處理充電，放電條件，以及正確實(shí)施保護(hù)措施。

電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。

沃森電源一代電池模擬器，內(nèi)置高精度電源，電池測試，電池仿真功能。

      新能源汽車中的“三電”（電機(jī)、電控、電池）是動力系統(tǒng)的重要組成部分，本文著重討論新能源汽車中的電機(jī)、電控測試問題。

    既然電動汽車市場是未來一段時(shí)間鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力，這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢。鑒于電池是電動汽車最核心的零部件，在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也高，普遍在30%以上，有的甚至40%或50%以上。自2011年電動汽車商業(yè)化元年以來，電動汽車的銷量與電池價(jià)格的變化密切相關(guān)，

      在測試系統(tǒng)中，測試用直流電源的性能及可靠性，穩(wěn)定性直接決定了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?；其中對電源的要求如下?/p>

      1、電源輸出具有快速的動態(tài)響應(yīng)特性（突加載，突減載，充放電轉(zhuǎn)換等）

      2、電源輸出具有較強(qiáng)的過載能力；測試中需要測試電機(jī)電控的一些峰值特性，這也就要求測試電源需要有一定的過載能力；

      3、電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)換效率；

      4、電源具有較高的輸出精度；目前指標(biāo)在0.1%FS；

      5、電源應(yīng)具有雙向回饋電網(wǎng)的功能，能將電機(jī)發(fā)電情況下的反灌能量回饋至電網(wǎng)，不用負(fù)載消耗；相較于傳統(tǒng)的加阻性負(fù)載消耗電源，產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性高，同時(shí)雙向可運(yùn)行也是目前的一個(gè)趨勢；