伴隨著無線通信設(shè)備和可穿戴設(shè)備大量涌現(xiàn)，使用電池供電的設(shè)備越來越多。

電池供電設(shè)備在使用電池進(jìn)行供電時(shí)，主要依靠電源控制單元(PMIC/PMU)控制電池的工作狀態(tài)，決定合理的充放電機(jī)制，以及電池保護(hù)機(jī)制。防止出現(xiàn)對(duì)電池的過充點(diǎn)或者過放電，損害電池壽命。PMU功能測試中，需要驗(yàn)證在不同電池狀態(tài)下， PMU的控制機(jī)制是否正常，能否正常為各個(gè)模塊供電，并正確處理充電，放電條件，以及正確實(shí)施保護(hù)措施。

電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。

沃森電源一代電池模擬器，內(nèi)置高精度電源，電池測試，電池仿真功能。

2.電池單體漏液，執(zhí)行工藝紀(jì)律到位是關(guān)鍵

(1)直接原因：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結(jié)構(gòu)被破壞；焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

(2)失效分析：與軟包和塑殼電芯相比，金屬殼單體更容易發(fā)生漏液情況，導(dǎo)致絕緣失效。電池漏液后整個(gè)電池包的絕緣失效，單點(diǎn)絕緣失效問題不大，如果有兩點(diǎn)或以上絕緣失效會(huì)發(fā)生外短路。

(3)安全技術(shù)措施：嚴(yán)格工藝紀(jì)律，提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平。

(4)危險(xiǎn)度：非常危險(xiǎn)；電池漏液造成車著火事故的概率比電芯內(nèi)部正負(fù)極短路概率要大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這種外短路，外部保險(xiǎn)要發(fā)揮作用的

。

3.電芯脹氣鼓脹，生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境(空氣)指標(biāo)達(dá)標(biāo)是關(guān)鍵

(1)直接原因：主要是因?yàn)殡姵貎?nèi)部發(fā)生副反應(yīng)產(chǎn)生氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應(yīng)。

(2)失效分析：生產(chǎn)線環(huán)境偏離規(guī)定要求。

(3)安全技術(shù)措施：在電芯生產(chǎn)過程嚴(yán)格控制水分，即可避免。

(4)危險(xiǎn)度：一旦發(fā)生電池脹氣就會(huì)發(fā)生漏液等情況。這是產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量中較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，制定預(yù)防措施即可，同時(shí)嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出廠。

動(dòng)力電池廠家，對(duì)我國車載動(dòng)力電池安全技術(shù)及安全措施進(jìn)行了研究，供大家參考。

一、電芯安全失效模式分析及技術(shù)保障措施

1.電芯內(nèi)部正負(fù)極短路，生產(chǎn)設(shè)備保障能力是關(guān)鍵

(1)直接原因：電芯生產(chǎn)過程中有缺陷導(dǎo)致或因?yàn)殚L期振動(dòng)外力使電芯變形所致。

(2)失效分析：生產(chǎn)過程中電芯內(nèi)部正負(fù)極短路缺陷的剔除，是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來保證的，如果設(shè)備保證不了，會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。這對(duì)電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。我國已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池廠家實(shí)施了目錄管理，基本可以保證合規(guī)的電池廠家不會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。

研究：我國車載動(dòng)力電池安全技術(shù)及安全措施

(3)安全技術(shù)措施：將不合格的(電芯內(nèi)部正負(fù)極短路)電芯篩選出來，其目標(biāo)值是大于99.999%的。

(4)危險(xiǎn)度：一旦發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)短路，無法阻止控制，外部保險(xiǎn)不起作用，肯定會(huì)發(fā)生冒煙或燃燒。但是在電池生產(chǎn)廠家有充足保障能力下，發(fā)生的概率是很低的，即使發(fā)生了，整車生產(chǎn)廠家，自動(dòng)滅火裝置一定要發(fā)揮保障作用的。