《綠色船舶規(guī)范》涵蓋了目前國(guó)際公約的新要求以及工業(yè)界的新研究成果，從船舶整個(gè)生命周期角度在技術(shù)上給出了規(guī)定。在安全基礎(chǔ)方面，《綠色船舶規(guī)范》規(guī)定綠色船舶應(yīng)滿足國(guó)際強(qiáng)制公約、船旗國(guó)的法規(guī)以及船級(jí)社有關(guān)主船級(jí)的要求。為全面評(píng)價(jià)船舶的綠色性能，系統(tǒng)識(shí)別了綠色船舶要素和子要素，主要包括環(huán)境保護(hù)要素、能效要素及工作環(huán)境要素。環(huán)境保護(hù)要素包括防止油類污染、生活污水污染、垃圾污染、空氣污染、壓載水控制及拆船控制等子要素。能效要素包括船舶設(shè)計(jì)能效和船舶營(yíng)運(yùn)能效兩大子要素。工作環(huán)境要素則包括自動(dòng)化、振動(dòng)與噪聲子要素。

該項(xiàng)目具有鮮明的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：一是能效管理理念創(chuàng)新，提出了將能效管理納入航運(yùn)公司管理體系并予以實(shí)施，突出“船舶能效實(shí)踐”和“能效監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)”兩大重點(diǎn)，單船實(shí)施循環(huán)改進(jìn)的“能效管理計(jì)劃”與公司整體的體系管理有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。二是能效措施實(shí)施創(chuàng)新，編制了《船舶能效操作指南》和《船舶能效管理計(jì)劃編制和核查指南》。三是管理工具創(chuàng)新，運(yùn)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開發(fā)完成了具有多維度、多層次結(jié)構(gòu)的船舶能效數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用系統(tǒng)，并搭建了行業(yè)級(jí)船舶能效網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)。

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高壓港口岸電電源系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、高壓開關(guān)柜：輸入、輸出高壓開關(guān)柜采用金屬鎧裝式（KYN28-12中置柜式）、耐電弧的手車型開關(guān)柜。

2、切分變壓器：又稱輸入移相變壓器。副邊采用延邊三角形連接，共18副三相繞組，分別為每臺(tái)功率單元供電。每部分具有6副三相小繞組，之間均勻相位偏移10度，可有效消除對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。

3、級(jí)聯(lián)功率單元：采用多電平正弦PWM技術(shù)，每相由6個(gè)功率單元模塊構(gòu)成，6個(gè)功率單元串聯(lián)實(shí)現(xiàn)線電壓6.6KV/60HZ輸出。

4、輸出濾波單元：由濾波電抗器和濾波電容構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻輸出的“多電平”正弦波進(jìn)行濾波，輸出標(biāo)準(zhǔn)正弦波。

5、控制系統(tǒng)：為高壓港口岸基電源的終端控制器，主要對(duì)輸入/輸出綜合保護(hù)器、功率單元的PWM驅(qū)動(dòng)控制、輸出電壓/頻率的反饋采樣等數(shù)據(jù)處理及保護(hù)執(zhí)行。

高壓港口岸基電源輸出的三相6.6KV/60Hz交流正弦波電源符合電能質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、（船用）電能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和符合國(guó)內(nèi)外對(duì)應(yīng)逆變變換后電能質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電壓偏差、電壓波動(dòng)、頻率偏差、諧波電流限制和抑制對(duì)電網(wǎng)的干擾能力等的要求。

沃森電源是集研發(fā)、銷售、生產(chǎn)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司，專注岸電電源10年，歡迎新老客戶前來咨詢。

多舉措助岸電推廣“船用岸電技術(shù)的推廣將有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。在船種上，根據(jù)技術(shù)發(fā)展程度的不同，相關(guān)部門會(huì)將郵輪、游船碼頭應(yīng)用岸電技術(shù)列為示范項(xiàng)目、集裝箱和干散貨碼頭使用岸電作為推廣項(xiàng)目。“十二五”期間的前兩年，船用岸電項(xiàng)目主要是試點(diǎn)示范，積累經(jīng)驗(yàn)，以推出規(guī)范為主，后三年將在重要的港區(qū)、碼頭、泊位推廣，到“十三五”期間，船用岸電項(xiàng)目計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局也會(huì)根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，從政策、技術(shù)、資金等各方面予以相應(yīng)支持。

“船用岸電項(xiàng)目的實(shí)施不光是港方一家的事情，它需要港、船的密切結(jié)合。

除此之外，交通運(yùn)輸部已會(huì)同財(cái)政部設(shè)立節(jié)能減排專項(xiàng)資金，通過“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的形式，對(duì)開展節(jié)能減排工作成績(jī)顯著的相關(guān)企船舶使用岸電工作研討交流會(huì)，組織開展了《碼頭船岸供電設(shè)施建設(shè)規(guī)范》的編制工作。該規(guī)范主要面向我國(guó)碼頭船用岸電設(shè)計(jì)和建設(shè)，指導(dǎo)港口碼頭企業(yè)在改造、新建碼頭實(shí)施過程中部署岸電系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)靠港船舶使用岸電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排工作，建設(shè)綠色港口具有重大意義。目前，該規(guī)范已完成征求意見稿，計(jì)劃于本年度中旬出臺(tái)。

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