在使用了單相整流電路對整個電源的電路系統(tǒng)進行整流后，直流電被轉(zhuǎn)變成為脈動直流電，但是其中仍包含有較多的交流成分。為了保證電源質(zhì)量，我們需要進一步濾除其中的交流成分，保留直流成分，將脈動變化的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姺Q為濾波。在這里我們選擇可調(diào)節(jié)三端正電壓穩(wěn)壓器LM317，易于使用，只需要兩個外部電阻設置輸出電壓。此外還使用內(nèi)部限流、熱關斷和安全工作區(qū)補償使之基本能防止燒斷保險絲。

在使用LM317進行濾波處理時，穩(wěn)壓電源的輸出電壓可用下式計算，即V0=1.25*（1+R2/R1）。僅僅從這一公式來看，R1和R2電阻值可以隨意設置，然而作為穩(wěn)壓電源的輸出電壓計算公式，R1和R2的阻值是不能隨意設定的。

首先，317穩(wěn)壓塊的輸出電壓變化范圍是V0=1.25V-37V（高輸出電壓的317穩(wěn)壓塊輸出電壓變化范圍是V0=1.25V-45V），所以R2/R1的比值范圍只能是0—28.6V。其次，317穩(wěn)壓塊都有一個zui小穩(wěn)定工作電流，zui小穩(wěn)定工作電流一般為1.5mA。當輸出電流大于其zui小穩(wěn)定工作電流時，LM317穩(wěn)壓塊就可以輸出穩(wěn)定的直流電壓。因此在上圖的原理運行基礎上，我們需要在317的輸出端和調(diào)節(jié)端加上一個穩(wěn)壓管，用做保護電路，以防止電路中的電容放電時的高壓把LM317燒壞。

     新能源汽車動力系統(tǒng)兼容性測試的原因

　　當前我國新能源汽車動力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動電機系統(tǒng)，這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)相比優(yōu)勢很大。當前我國新能源汽車動力系統(tǒng)尚處于研究階段，并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導體開關的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強烈的電磁干擾。動力系統(tǒng)電磁干擾會嚴重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強電磁兼容性測試。

一小功率可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設計方案，其可調(diào)范圍是0-24V范圍內(nèi)可調(diào)，這一電路的設計關鍵在于穩(wěn)壓電路的設計，所選器件和電路必須達到在較寬范圍內(nèi)輸出電壓可調(diào)，其輸出電壓應能夠適應所帶負載的啟動性能。此外，電路還必須簡單可靠，能夠輸出足夠大的電流。符合上述要求的電源電路的設計方法有很多種，比較簡單的有2種，一種是晶體管串聯(lián)式直流穩(wěn)壓電路，一種是三端集成穩(wěn)壓器電路。

沃森集團生產(chǎn)的變頻電源全系列產(chǎn)品【500VA~7000kVA】，廣泛應用在各種出口型制造工廠（如：家電、電動工具、醫(yī)療器械制造等）、進口生產(chǎn)線（國內(nèi)引進國外生產(chǎn)線）、大專院校（南航、浙江大學等）、實驗室等；大功率岸電電源更是在諸多世界的修造船廠、港口碼頭、海洋鉆井平臺等領域廣泛應用；穩(wěn)頻穩(wěn)壓電源在我國東北、朝鮮等電壓頻率不穩(wěn)定的區(qū)域同樣承擔了重要角色；直流電源也是因為其快速、專業(yè)的定制和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量積累了大量的合作伙伴。