我國全面推進船舶靠港使用岸電

交通運輸部將于“十三五”期間全面推進油改電工作，廣泛應用清潔替代能源技術，進一步加大靠港船舶使用岸電試點、示范力度，積極開展油碼頭油氣回收試點工作，探索進港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推進集裝箱鐵水聯(lián)運，提高港口運行效率、減少作業(yè)環(huán)節(jié)，減少港口能源消耗和污染物排放。

交通運輸部副部長徐祖遠強調，水運節(jié)能減排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度為核心，通過推進內河水運又好又快發(fā)展、船舶標準化和現(xiàn)代化以及綠色港口建設來實現(xiàn)既定的減排目標。

油改電試點效果良好。繼2010年10月24日，全球首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)在連云港59泊位啟用之后，至今，“中韓之星”共接用岸電616小時，節(jié)油106噸，減少二氧化碳排放 324.36噸。

據(jù)介紹，“十一五”期間，通過開展船舶大型化、專業(yè)化和標準化工作，推廣港口先進的運輸裝備技術和輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”等一批節(jié)能減排技術，優(yōu)化水運企業(yè)管理，水運節(jié)能減排方面取得了顯著成效，營運船舶單位運輸周轉量能耗、港口生產單位吞吐量綜合能耗分別比2005年下降了7%和4%。

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岸電帶來“綠色蝶變”沃森電源助力岸電電源產業(yè)發(fā)展

沃森電源專注岸電電源十年，助力岸電電源產業(yè)的發(fā)展， 在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭碼頭前沿有一些“箱子”，這些叫“岸電箱”，可以讓船舶改“喝油”為充電。

在靠泊QQCTU碼頭作業(yè)的船舶中，一部分內支、內貿、駁船船型小，能耗功率較低，公司現(xiàn)行的三相交流電符合其能耗要求?！澳芊裨诖a頭前沿給此類船型供電？既建設綠色港口，還給船方降低成本?！?/p>

帶著這個問題，大伙兒算了一筆“環(huán)保賬”，給船舶供上市電可以減少廢氣排放、低碳減排，按照船舶平均每次靠泊在港10小時，輔機功率50 kW，油耗約0.192kg/kWh來算，一條船一年靠泊期間可節(jié)省柴油能耗35噸。看著這樣的結果，大伙兒目瞪口呆：“真是不算不知道，一算嚇一跳?！?/p>

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沃森電源設備有限公司為您提供岸電電源日常的保養(yǎng)知識：

由于環(huán)境的溫度、濕度、粉塵及振動的影響，會導致變頻電源內部的器件老化，導致變頻電源潛在的故障發(fā)生或降低了變頻電源的使用壽命。因此，有必要對變頻電源實施日常和定期的保養(yǎng)及維護。

斷開電源后，直流電解電容上仍然有高電壓，待30分鐘待直流母線電壓降到0V后可對變頻電源進行維修或保養(yǎng)。

日常檢查項目：

1）變頻電源運行中聲音是否發(fā)生異常變化

2）變頻電源運行中是否產生了振動

3）變頻電源散熱風扇是否正常工作

4）變頻電源是否過熱

6）電源箱體是否有碰撞的地方，要及時的維護。如補漆等工作。

日常清潔項目：

應始終保持電源處于清潔狀態(tài)。

1）有效清除變頻電源表面積塵， 防止積塵進入電源內部。特別是金屬粉塵。

2）有效清除變頻電源散熱風扇的油污。

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