承德鑄材有限公司主營：覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂，娛樂場地用砂，樹脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品．擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。庫存充足，閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。覆膜砂在

覆膜砂在鑄造汽車零部件時的應(yīng)用，您千萬別弄錯了！

低膨脹覆膜砂在凸輪軸鑄件上的應(yīng)用

　　生產(chǎn)夏利凸輪軸使用的覆膜砂常溫抗拉強度＞40MPa，其是CA4GA發(fā)動機鑄件中唯1用覆膜砂造型而生產(chǎn)的鑄件。由于凸輪軸凸輪必須具有較高耐磨性，冷激層在4mm以上，造型射砂前應(yīng)在凸輪軸型腔旁放置冷鐵，在凸輪軸澆注時產(chǎn)生激冷效果。由于凸輪軸砂型重20㎏以上（不包括冷鐵），屬于厚大覆膜砂型，造型所用覆膜砂必須具有較高強度和較好的流動性，以保證造型后不變形，利于儲存、轉(zhuǎn)運及使用。但由于砂型過大，極易造成砂型斷裂和變形，特別是在冬季，由于冷鐵的冷隔作用，冷鐵周圍的覆膜砂比其他部位固化慢，斷裂的砂型超過50%，在澆注過程中，極易跑箱和產(chǎn)生毛刺。我們采用沸騰式熱法再生廢覆膜砂。

廢砂再生后，膨脹率比原砂有不同程度的降低。覆膜砂表面的有機樹脂在高溫焙燒的同時，砂表面的雜質(zhì)也同時碳化去除。致使再生砂的灼減量和發(fā)氣量比原砂降低。廢砂再生過程中砂粒相互摩擦、擠壓和撞擊，提高了砂表面的圓整度，使再生砂的粒度也更加集中。

　　再生砂具有的良好性能，可配制高指標(biāo)覆膜砂的同時，也對凸輪軸造型有關(guān)問題的解決提供了保證。需要較高造型、制芯溫度的凸輪軸砂型時，會導(dǎo)致樹脂粘結(jié)橋的熱應(yīng)力及殘余應(yīng)力的存在。這是因為硅砂與樹脂膜的線膨脹系數(shù)、熱彈性模量、導(dǎo)熱能力等熱物性指標(biāo)存在較大差異造成的。覆膜砂造型、制芯后樹脂的收縮受到砂粒的剛性制約而引起殘余拉應(yīng)力，使覆膜砂的強度明顯降低。因此用線膨脹系數(shù)較低的再生砂，可有效解決凸輪軸和缸體較高溫度造型、制芯時由殘余應(yīng)力產(chǎn)生的斷（型）芯和裂紋等問題。

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原砂【承德鑄造用原砂】含水量

樹脂砂的硬化是放熱反應(yīng)，原砂【承德鑄造用原砂】含水量嚴(yán)重影響樹脂的固化強度與固透性，實驗證明，原砂【承德鑄造用原砂】含水量由 0.2%升高到 0.4%，型砂的抗拉強度可從 13.2kg /cm 2降低到 8.6kg /cm 2，固化時間也從 30分鐘延長到 70分鐘。國外一般要求原砂【承德鑄造用原砂】含水量小于 0.1%，國內(nèi)一般要求小于 0.2%。所以對樹脂砂用原砂【承德鑄造用原砂】應(yīng)進(jìn)行干燥處理。

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低發(fā)氣覆膜砂的應(yīng)用

　　氣孔是發(fā)動機鑄件常見的缺陷之一。覆膜砂的發(fā)氣量大是造成氣孔的主要原因，因此覆膜砂的發(fā)氣量是其使用性能的重要指標(biāo)。汽車鑄件使用的砂芯特別是鋁鑄件砂芯和水套芯，在保證強度的條件下對覆膜砂的發(fā)氣性能有較高要求。CA4GA發(fā)動機鑄件的覆膜砂強度和灼減指標(biāo)為常溫抗拉強度2.2~2.5MPa，灼減＜1.7%。

　　從指標(biāo)可以看出，鑄鐵件中的水套和鋁鑄件缸蓋等對覆膜砂的發(fā)氣要求最1高，因為這些鑄件因發(fā)氣所引起的氣孔缺陷最嚴(yán)重。如何保證強度而最1大可能地減少覆膜砂的發(fā)氣量，可以從原砂、樹脂、增強劑三個方面予以解決。

　?。?）原砂覆膜砂測得的發(fā)氣量不僅是樹脂、輔料高溫下產(chǎn)生的氣體量，也包括原砂在高溫下產(chǎn)生的氣體量，這些氣體主要是硅砂中的碳酸鹽、堿土金屬氧化物，以及雜質(zhì)中含有的微量結(jié)晶水氣化。即使使用烘干擦洗砂，如果不進(jìn)行焙燒，這些雜質(zhì)仍然存在，但如使用培燒砂，經(jīng)濟上不劃算、資源上也浪費，因此使用低發(fā)氣性的再生砂

（2）樹脂配制低發(fā)氣覆膜砂應(yīng)選擇高強度樹脂，以減少砂芯在澆注過程中樹脂的發(fā)氣。高強度的樹脂聚合速度較慢，一般情況下超過50s。低聚速樹脂可以在制芯時增加固化時間，使有機氣體盡量在砂芯固化時發(fā)出，以減少澆注時的氣體量。

　　（3）增強劑配制一定強度指標(biāo)的覆膜砂時，加入適量增強劑如γ-氨基三乙氧基硅1烷，充分發(fā)揮樹脂和固化劑的粘結(jié)效率，達(dá)到少加樹脂的目的。

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