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覆膜砂

 
品牌: 覆膜砂
單價(jià): 面議
起訂: 1 件
供貨總量:
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河北 承德
有效期至: 2025-03-09 [已過(guò)期]
最后更新: 2018-03-15 08:21
瀏覽次數(shù): 20
 
公司基本資料信息

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詳細(xì)說(shuō)明

承德鑄材有限公司主營(yíng):覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹(shù)脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂,娛樂(lè)場(chǎng)地用砂,樹(shù)脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品.擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。庫(kù)存充足,閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

覆膜砂在鐵路應(yīng)用上的精練技術(shù):

隨著對(duì)鑄件材質(zhì)力學(xué)性能要求的提高,原來(lái)的普碳鋼被低合金鋼代替,如鐵路貨車搖枕、側(cè)架材質(zhì)由ZG230-450相繼提高到B級(jí)鋼和B+級(jí)鋼,車鉤材質(zhì)由普碳鋼提高到C級(jí)鋼和E級(jí)鋼。由于材質(zhì)要求的提高,對(duì)熔煉裝備要求更高,鑄鋼熔煉使用電弧爐,鑄鐵使用電爐,使鑄鋼、鑄鐵的熔煉質(zhì)量大大提高。新技術(shù)如L-F爐內(nèi)精煉技術(shù)、鋼液爐外精煉技術(shù)的使用進(jìn)一步提高了鋼液質(zhì)量,可使鋼種S 的含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))達(dá)到雙零的水平。爐外喂絲吹鋼液精煉是一種爐外鋼液精煉工藝,出鋼后,向帶有透氣磚的鋼液包中喂入鋁線或Si-Ca-Ba包芯線進(jìn)行脫氧,同時(shí)通過(guò)陶瓷透氣磚向鋼液中吹入氣凈化鋼液,由于透氣磚裝在鋼包底部,吹氣使鋼液攪動(dòng),并形成小而分散的氣泡。氣泡上浮引起鋼液的攪動(dòng),能使鋼液中分散的細(xì)小夾雜得到碰撞、集聚形成低熔點(diǎn)大顆粒夾雜并吸附于氣泡的表面排出,從而提高了夾雜的上浮速度,達(dá)到凈化的目的。鋼液爐外精煉工藝可有效地減少鋼中的氣體含量和夾雜物,并改善夾雜物的形態(tài),提高了鑄件內(nèi)在質(zhì)量。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用在車鉤及搖枕、側(cè)架等鑄鋼件的生產(chǎn)中。

想了解更多關(guān)于覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹(shù)脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂的問(wèn)題,歡迎來(lái)電詳詢,承德神通全體員工將竭誠(chéng)為您服務(wù)。


承德鑄材有限公司主營(yíng):覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹(shù)脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂,娛樂(lè)場(chǎng)地用砂,樹(shù)脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品.擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。庫(kù)存充足,閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

我國(guó)鐵路貨車搖枕、側(cè)架、車鉤等鑄鋼件采用了潮模砂拋砂造型、氣沖造型、酯硬化水玻璃砂造型、CO2 硬化法水玻璃砂造型、呋1喃樹(shù)脂砂造型和V法造型等機(jī)械化程度較高的生產(chǎn)線,與原來(lái)廣泛采用的震動(dòng)造型機(jī)相比提高了生產(chǎn)效率, 造型質(zhì)量也大幅度提高。 鑄鐵件斜楔廣泛采用了鐵型覆砂的造型方法。 由于造型質(zhì)量的提高, 鑄件的尺寸精度明顯提高,多年來(lái)鑄件最易形成的傳統(tǒng)缺陷——砂眼大量減少,鑄件質(zhì)量明顯提高。

搖枕、側(cè)架制芯主要采用酯硬化水玻璃砂工藝、CO2硬化水玻璃砂工藝、三乙胺工藝、Pep-set酚醛樹(shù)脂砂工藝、呋1喃樹(shù)脂自硬砂工藝、聚丙烯酸鈉樹(shù)脂砂工藝等。搖枕、側(cè)架和車鉤采用整體制芯工藝,主要方法有:震實(shí)擠壓整體制芯工藝、盒內(nèi)擠壓鎖芯成形工藝、冷芯盒整體射芯工藝、 殼芯射芯工藝、 上下整體芯粘合工藝,以及車鉤整體射芯工藝等。

目前,為了完成搖枕、側(cè)架整體芯射芯,我國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出最1大重量為250kg的射芯機(jī),使用狀況良好。

鐵路貨車關(guān)鍵大部件搖枕、側(cè)架整體芯技術(shù)的開(kāi)發(fā),象征著中國(guó)鐵路貨車鑄鋼產(chǎn)品制芯技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)1先水平。整體芯新技術(shù)使鑄件內(nèi)腔砂芯由6~12塊組成變?yōu)橐徽麎K,采用整體芯形成的搖枕、側(cè)架與車鉤鑄件內(nèi)腔, 可消除傳統(tǒng)工藝帶來(lái)的臺(tái)階、 飛邊等鑄造缺陷, 提高搖枕、 側(cè)架與車鉤的內(nèi)腔質(zhì)量。

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影響覆膜砂的強(qiáng)度的因素都有哪些呢?

眾所周知,覆膜砂強(qiáng)度的高低直接影響到覆膜砂鑄件(承德覆膜砂廠家)的好壞,所以為了獲得優(yōu)質(zhì)的覆膜砂鑄件,就要從制定原材料、輔助材料到每種具體檢驗(yàn)工藝來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。覆膜砂強(qiáng)度與原砂、樹(shù)脂砂有很大關(guān)系關(guān),但是在原砂質(zhì)量和樹(shù)脂質(zhì)量一定的前提下,酚醛樹(shù)脂的加入量是影響覆膜砂強(qiáng)度的至關(guān)重要的因素。為什么這樣講呢?

 因?yàn)榉尤?shù)脂加入量多,覆膜砂強(qiáng)度就越高,但是發(fā)氣量也隨之增加,發(fā)氣量的增加就會(huì)導(dǎo)致潰散性降低。因此在生產(chǎn)應(yīng)用中一定要控制覆膜砂的強(qiáng)度來(lái)減少發(fā)氣量,提高潰散性,在強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的制訂時(shí)定要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。這個(gè)平衡點(diǎn)就是保證砂芯表面質(zhì)量及在澆注時(shí)能夠保證不變形、不斷芯前提下的強(qiáng)度。

這樣才能保證覆膜砂鑄件質(zhì)量和尺寸精度,提高砂芯的出砂性能,減少砂芯的損耗率


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