山東潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司是一家從事高速公路護(hù)欄板的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)已成為山東地區(qū)具有一定影響力的品牌企業(yè)。生產(chǎn)設(shè)備完善，并且通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，完善的質(zhì)量體系，檢測(cè)手段，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

高速公路護(hù)欄板是保障車輛及行人行路安全的保障，所以，在車多人多的地方一定要安裝護(hù)欄板，高速公路護(hù)欄板的安裝是根據(jù)道路路基的情況而定的，如果是鄉(xiāng)村公路土路基的話，直接打樁安裝便可。高速公路波形護(hù)欄板的安裝是需要經(jīng)過(guò)鉆孔的，因?yàn)榈孛嫣仓苯哟驑妒遣豢尚械?，所以高速公路護(hù)欄板的安裝是需要鉆孔打樁的。天云山以秉承服務(wù)交通事業(yè)、滿足客戶需求、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的精神，堅(jiān)持生產(chǎn)與科學(xué)并重，以先進(jìn)的設(shè)備、精湛的技術(shù)，緊跟交通事業(yè)的發(fā)展和施工的需求，不斷與客戶共同研發(fā)生產(chǎn)高質(zhì)量的護(hù)欄板。

顧客滿意是潤(rùn)金的目標(biāo)，企業(yè)的生命和產(chǎn)品質(zhì)量共存。歡迎新老客戶前來(lái)咨詢洽談業(yè)務(wù)！山東冠縣潤(rùn)金將用低的護(hù)欄板價(jià)格，好的護(hù)欄板質(zhì)量回饋于廣大客戶。

波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

構(gòu)件規(guī)格分別為：

（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm

（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長(zhǎng)度mm

（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配

（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm

（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度

按連接方式分類，波形護(hù)欄分為：托架式、防阻塊式。

按柱間距分類，波形護(hù)欄分為：兩米加強(qiáng)型和四米普通型。加強(qiáng)型適用于危險(xiǎn)路段或者每段路的起始端和末端。

按波形分類，波形護(hù)欄分為：三波波形護(hù)欄和雙波波形護(hù)欄。

波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。

表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。

系統(tǒng)原理：波形護(hù)欄通過(guò)防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來(lái)吸收撞擊力，能很好的保護(hù)車輛，減少事故損失。波形護(hù)欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護(hù)欄允許變形只有0.1米。

波形護(hù)欄用途：交通行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護(hù)。

山東冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司，本公司是集波形護(hù)欄的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、安裝為一體的綜合性有限責(zé)任公司。歡迎新老客戶咨詢洽談。

護(hù)欄板 護(hù)欄板安全設(shè)施

本信息由波形防撞護(hù)欄廠家山東潤(rùn)金交通整理編輯。

一、設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶波形防撞護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓。

　　二、防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。波形防撞護(hù)欄板在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。

　　三、中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的波形防撞護(hù)欄山東潤(rùn)金護(hù)欄板連接。路側(cè)波形防撞護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　設(shè)置完畢的波形防撞護(hù)欄不應(yīng)使波形防撞護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。為了保證立柱外側(cè)的土壓力，立柱外邊緣到路肩邊緣的距離：山東潤(rùn)金護(hù)欄板 當(dāng)土路肩寬度為0.5m時(shí)，不應(yīng)小于0.25m；當(dāng)土路肩寬度為0.5m時(shí)，不應(yīng)小于0.14m。波形防撞護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。

　　鍍鋅鋼管法蘭連接定額是按直管、管件均焊法蘭考慮的，波形防撞護(hù)欄并已考慮了預(yù)組裝等工作內(nèi)容。若管道中安裝法蘭閥門，則只計(jì)算閥門的安裝費(fèi)，不應(yīng)再重復(fù)計(jì)算法蘭的安裝費(fèi)。

波形護(hù)欄安裝

1、施工準(zhǔn)備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護(hù)欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

   公司常年致力于波形護(hù)欄板的生產(chǎn)銷售及安裝，歡迎新老客戶垂詢洽談！

據(jù)悉，凌晨2時(shí)20分許正在大橋監(jiān)控中心接到一個(gè)急促的報(bào)警電話，大意是他所駕駛的車輛，在杭州灣跨海大橋上海方向北航道附近（1388KM）發(fā)生了一起事故，車輛所載鋼卷灑落一地，需要救助。

   接警后，指揮中心立即指派正在路面執(zhí)勤的許警官趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，而在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，許警官不禁暗暗倒吸了口涼氣，5個(gè)碩大的鋼卷橫七豎八地躺在路面上，有個(gè)把半個(gè)“身子”就徑直壓在波形護(hù)欄路基上，而邊上就是洶涌的杭州灣海域。一側(cè)的高速邊安全護(hù)欄板傷痕累累，幾根立柱耷拉在護(hù)欄上，無(wú)聲述說(shuō)著事故發(fā)生瞬間巨大的撞擊力?！斑@可是全中國(guó)強(qiáng)度大的護(hù)欄之一啊……”許警官感嘆到。

   鋼卷前方停放著那輛車號(hào)為皖K139XX的紅色半掛牽引車，掛車后部，兩條醒目的剎車印延伸開去，拖得老長(zhǎng)。

   開車師傅姓聶，據(jù)他介紹，事發(fā)時(shí)車上總共拉了5個(gè)鋼卷，準(zhǔn)備去海寧送貨。當(dāng)被問(wèn)及鋼卷及車輛荷載重量時(shí)，他顯得支支唔唔，“20來(lái)噸一個(gè)吧……車輛荷載是32噸……”

   整整比核載質(zhì)量多出了250%,難怪當(dāng)這些鋼卷甩落在邊護(hù)欄邊上時(shí)，它所帶來(lái)的巨大的破壞力了?！皢螁芜@些護(hù)欄損失，就得賠償好十幾萬(wàn)了，路面的損失，我們還沒(méi)來(lái)得及細(xì)看?！爆F(xiàn)場(chǎng)的一名路政工作人員這么說(shuō)。不單單如此，這些成品鋼卷也在此次事故中受損嚴(yán)重。

   而在詢問(wèn)是否用鋼繩固定這些“大力士”時(shí)，聶師傅搖了搖頭，“下面有木頭架子，另外就是拿繩索固定了一下，其他沒(méi)有了?！笨磥?lái)聶師傅很相信自己的駕駛技術(shù)。

   而如此相信自己駕駛的聶師傅當(dāng)被問(wèn)及事發(fā)原因時(shí)，也兩次將責(zé)任歸結(jié)到旁人身上?！笆掳l(fā)時(shí)邊上有一輛車，他車子超車，把我的車往邊上逼，我就撞到了護(hù)欄，鋼卷也甩了下來(lái)?！倍O(jiān)控視頻顯示，事發(fā)前，聶師傅駕駛的車輛周邊沒(méi)有其他車輛，單車慢慢地徑直撞向了邊護(hù)欄。

   目前事發(fā)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。在此潤(rùn)金公司也真誠(chéng)提示，請(qǐng)不要駕駛嚴(yán)重超載、超限貨車。冬季已經(jīng)來(lái)臨，請(qǐng)勞逸結(jié)合，合理休息，安全駕駛。

   靜下心來(lái)試想一下，這次事故若不是波形護(hù)欄起到了重要的保護(hù)作用，那后果將不堪設(shè)想，護(hù)欄板總能在最危險(xiǎn)的時(shí)刻，向需要的人伸出援助之手，在這里潤(rùn)金公司想說(shuō)的是波形護(hù)欄板的強(qiáng)度還要看它的質(zhì)量，選擇正規(guī)的護(hù)欄板廠家，無(wú)論是價(jià)格還是質(zhì)量都會(huì)讓您滿意，冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠(chéng)信、共贏、開創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境，以全新的管理模式，完善 的技術(shù)，周到的服務(wù)