1  范圍本標準規(guī)定了用圓截面材料制造的蛇形彈簧的技術(shù)要求、試驗方法及檢驗規(guī)則。本標準適用于車輛座椅

,家具用蛇形彈簧（以下簡稱蛇簧）。

2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的應(yīng)用而成為本標準的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注明日期的引用文件，其版本適用于本標準。

GB/T 1805彈術(shù)語簧

GB/T2828.1技術(shù)抽樣檢驗程序

第1部分：按***質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃（GB/T2828.1-2003,ISO 2859-1：1999，

IDT）GB/T 4357碳素彈簧鋼絲YB/T 5220  非機械彈簧用碳素彈簧鋼絲

對比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來的水花可以看出，加裝后對于舒適性改善確實有一定效果。加裝緩沖器后通過減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車通過減速帶時燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點兒。

改善是有的，但是在實際駕駛時，這種細微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒有很明顯的變化。不過像宣傳頁里面說的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過于夸張了，還有增強車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

　　小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車距離——變長了

　　安全最重要，所以首先來看一下它對于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測試場進行剎車測試，以下成績是5次剎車取平均成績。

制成的彈簧剛度均比設(shè)計剛度值小，需要減小有效圈數(shù)，方可達到設(shè)計要求。當前大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計趨勢，以有效工作切應(yīng)力和疲勞壽命要求為例， 當前大批量生產(chǎn)彈簧的設(shè)計趨勢產(chǎn)品類型有效工作切應(yīng)力相關(guān)重要要求一般機械結(jié)構(gòu)彈簧靜載900~1200MPa動載900~1000MPa    開始擁有疲勞壽命要求螺旋扭轉(zhuǎn)簧900~1000MPa