這部分彈簧用于承載滿載時(shí)候壓力及極限狀態(tài)下的支撐性。而這個(gè)減震膠塊是卡在彈簧的中下部的，等于它讓彈簧的力量較小這段作用力減小，當(dāng)有了震動(dòng)之后，直接由上部的力量大的彈簧吸收，而那上部分彈簧是需要很大壓力才能起作用的，也就等于說，上部彈簧也吸收不了多少能量，能量直接都加載到了懸掛頂端的平面軸上面，時(shí)間短無所謂，時(shí)間長了平面軸磨損必定加快。同時(shí)，這個(gè)東西對阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。

2  彈簧材料的發(fā)展隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，對彈簧材料提出了更多的要求。主要是在高應(yīng)力下的提高疲勞壽命和抗松弛性能方面；其次是根據(jù)不同的用途，要求具有耐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等方面。為此，彈簧材料除開發(fā)了新品種外，另從嚴(yán)格控制化學(xué)成分，降低非金屬夾雜，提高表面質(zhì)量和尺寸精度等方面取得了有益的成效。

結(jié)論：不能說這東西是假的，至少通過實(shí)驗(yàn)它對于提升舒適性確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實(shí)現(xiàn)了減小懸掛支撐力的目的，使駕駛起來主觀感覺上車變軟變舒服了，當(dāng)然這里更多的是心理作用。除了這一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的改善，其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的科學(xué)。面對這細(xì)微的優(yōu)點(diǎn)和眾多的不靠譜，這200塊錢的投資是完全沒有必要的。另外，對于一般的家用車來說，如果真的想提升舒適或者操控某一方便，如果考慮直接更換避震和彈簧等零件（家用車的全套彈簧600-800元），這樣才是最直接的改善。