2、彈簧制造過程的特征

彈簧熱處理后質(zhì)量的判別主要是彈簧的壽命，從性能的角度考慮時需要調(diào)整彈性參數(shù)與韌性參數(shù)的平衡；性能與彈簧鋼的淬透性有密切關(guān)系。目前彈簧制造方法采用鋼材和工藝路線的不同可分為三類。其一采用冷軋鋼帶和冷拔鋼絲、冷卷成型，經(jīng)淬火回火或低溫回火；其二采用熱軋不退火鋼材，熱成形后，進(jìn)行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法；其三采用熱軋退火鋼材，冷卷成型，除應(yīng)力整型后，再加熱淬火和回火熱處理，一般鋼絲直徑在6-12mm的中型卷簧。彈簧鋼的熱處理可分冷拔鋼絲的熱處理和熱軋彈簧鋼的熱處理。

首先安裝還是比較方便的，只有找到千斤頂或者舉升架之類的工具就行了，把車架起來用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后，車身高度前、后都有1厘米左右增加（不同車型增高的幅度略有差別）。

舒適性——細(xì)微提升

為了比較直觀地表現(xiàn)出彈簧緩沖器對于懸掛舒適性的影響，我們用一個裝水的燒杯固定在車頭來觀察效果。之前我們用彩虹糖做過對比舒適性的實驗，但這次測試的彈簧緩沖器并沒有改變懸掛形式和結(jié)構(gòu)，只是有可能改變彈簧的回饋力，所以選擇了變化更加細(xì)膩的水，車型是懸掛比較硬的緊湊型車榮威550。

  遼寧富奧彈簧有限公司董事長張寧首先對我公司的扁鋼產(chǎn)品給與高度評價，并簡要介紹了雙方的合作歷史。他指出，目前汽車板簧行業(yè)整體水平發(fā)展較快，對扁鋼材料的要求也愈加嚴(yán)格，希望能夠通過富奧遼彈這個橋梁加強(qiáng)多方溝通，共同努力將汽車板簧產(chǎn)品質(zhì)量提上更高臺階。

富奧遼寧汽車彈簧有限公司相關(guān)人員與中國一汽代表及型材事業(yè)本部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)研發(fā)部門代表共同見證了整個簽約過程。

   簽約儀式后，富奧遼寧汽車彈簧有限公司及中國一汽的有關(guān)專家與我部共同召開了關(guān)于彈簧扁鋼新產(chǎn)品的研討會，與會代表圍繞板簧的發(fā)展方向、