常用單位A——彈簧材料截面面積（mm²）；當(dāng)量彎曲剛度（N/mm）；系數(shù)

a——距形截面材料垂直于彈簧軸線的邊長（mm）；系數(shù)

B——平板的彎曲剛度（N/mm）；系數(shù)

b——高徑比；距形截面材料平行于彈簧軸線的邊長（mm）；系數(shù)

C——螺旋彈簧旋繞比；碟簧直徑比；系數(shù)

D——彈簧中徑（mm）

D1——彈簧內(nèi)徑（mm）

D2——彈簧外徑（mm）

d——彈簧材料直徑（mm）

而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧
拉伸彈簧（拉簧）是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負(fù)荷時，拉伸彈簧的圈 與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。利用拉伸后的回彈力(拉力）工作，用以控制機(jī)件的運(yùn)動、貯蓄能量、測量力的大小等，廣泛用于機(jī)器、儀表中。其鉤的形式有側(cè)鉤拉簧，長鉤拉簧，英式鉤拉簧，德式鉤拉簧，半圓鉤拉簧，鴨嘴鉤拉簧等等，其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。