fo——拉伸彈簧對應于處拉力Fo的假設變形量（mm）；膜片的中心變形量（mm）

G——材料的切變模量（MPa）

g——重力加速度，g=9800mm/s²

H——彈簧的工作高（長）度（mm）

Ho——彈簧的自由高（長）度（mm)

Hs——彈簧試驗載荷下的高（長）度（mm）

h——碟形彈簧的內(nèi)載錐高度（mm）

I——慣性矩（mm4）

Ip——極慣性矩（mm4）

K——曲度系數(shù)；系數(shù)

Kt——溫度修正系數(shù)

凱爾特人和西班牙人的劍的彈性，引起了他的亞歷山大城的前輩的注意。為了弄清楚劍為什么有彈性，他們進行了許多實驗。結果他的師傅克特西比發(fā)明了拋石機，拋石機的彈簧是用彎曲的青銅板作成的——實際上是最早的片簧；菲洛本人又進一步改進了這些拋石機。富有創(chuàng)造性的克特西比在發(fā)明這種拋石機后，又想出了另一種拋石機—一它利用汽缸內(nèi)空氣在受壓的情況下產(chǎn)生的彈性工作。

在很久以后人們才想到：如果壓縮一根螺旋桿，而不是彎曲一根直桿，那么金屬彈簧儲存的能量就會更大。據(jù)伯魯涅列斯基的小傳記載，他制作過一口鬧鐘，其中使用了若干代彈簧。最近有人指出，在附有一些奇特的螺旋彈簧鐘表圖的15世紀末葉的一本機械手冊中有這架鬧鐘的圖樣。

而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧