而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧

二、熱處理    

彈簧的熱處理一種是去應(yīng)力退火，對于冷拔碳素彈簧鋼絲、油淬火回火鋼絲，具備了彈簧加工所需要的強(qiáng)度，，但需要消除繞制產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，穩(wěn)定彈簧尺寸，提高鋼絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限。。 還有一種鋼絲強(qiáng)度很低，需要對繞制的彈簧進(jìn)行淬火、回火處理。

 三、端面處理為了保證壓縮彈簧的垂直度，使兩支承圈的端面與其他零件保持接觸，減少撓度，保障主機(jī)特性，一般壓縮彈簧的兩端面均要進(jìn)行磨削加工。一般均采用自動磨削處理。

對于車床卷簧，在卷簧工序后須經(jīng)切斷工序，把一次卷成的幾個連在一起的彈簧分離成單個彈簧。

　　有些重要的彈簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分類工序，以保證磨削質(zhì)量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序，并在粗磨后進(jìn)行去毛刺或倒角。

　　2．用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧

　　拉伸螺旋彈簧的制造，國外已有專門的自動卷簧機(jī)，對于一些典型鉤環(huán)，可以在卷簧工序一次完成。但是，在國內(nèi)，目前尚未生產(chǎn)這種機(jī)床。拉伸彈簧鉤環(huán)是用一些專用模具來制造，是一道專門工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車工藝流程。