fo——拉伸彈簧對應(yīng)于處拉力Fo的假設(shè)變形量（mm）；膜片的中心變形量（mm）

G——材料的切變模量（MPa）

g——重力加速度，g=9800mm/s²

H——彈簧的工作高（長）度（mm）

Ho——彈簧的自由高（長）度（mm)

Hs——彈簧試驗載荷下的高（長）度（mm）

h——碟形彈簧的內(nèi)載錐高度（mm）

I——慣性矩（mm4）

Ip——極慣性矩（mm4）

K——曲度系數(shù)；系數(shù)

Kt——溫度修正系數(shù)

對于車床卷簧，在卷簧工序后須經(jīng)切斷工序，把一次卷成的幾個連在一起的彈簧分離成單個彈簧。

　　有些重要的彈簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分類工序，以保證磨削質(zhì)量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序，并在粗磨后進行去毛刺或倒角。

　　2．用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧

　　拉伸螺旋彈簧的制造，國外已有專門的自動卷簧機，對于一些典型鉤環(huán)，可以在卷簧工序一次完成。但是，在國內(nèi)，目前尚未生產(chǎn)這種機床。拉伸彈簧鉤環(huán)是用一些專用模具來制造，是一道專門工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車工藝流程。

如果彈簧鋼絲直徑太大（＞15mm），板材太厚（h＞8mm），會出現(xiàn)淬不透現(xiàn)象，結(jié)果彈性極限下降，疲勞強度降低。所以彈簧鋼材的淬透性必須和彈簧選材直徑尺寸相適應(yīng)。 彈簧的工作狀態(tài)承受的彎曲應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在表面處兩號，因而它的表面狀態(tài)非常重要。熱處理時的氧化脫碳是最忌諱的，加熱時要嚴格控制爐內(nèi)氣氛，盡量縮短加熱時間。彈簧經(jīng)熱處理后，一般進行噴丸處理，使表面強化并在表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，以提高疲勞強度。 在熱處理時還應(yīng)注意其變形問題，考慮是否穿芯軸且應(yīng)注意擺放方式，選用適宜的熱處理設(shè)備。在可進行修復(fù)條件下，可進行多次回火和熱壓以達到目的。