5、漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。6、線(xiàn)性彈簧，線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩(wěn)定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競(jìng)技性車(chē)輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠(chǎng)彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車(chē)身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車(chē)輛彎道操控性。

由于在卷簧時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力與工作應(yīng)力的方向相反，所以也經(jīng)常省略回火工序，以讓這些有益的殘余應(yīng)力削減工作應(yīng)力的峰值。但是，回火處理有利于使彈簧材料的晶粒結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并可減少?gòu)椈膳け墼谶\(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中因碰撞而引起的變形。

　　強(qiáng)扭處理也是對(duì)極少數(shù)特殊扭簧而安排的工序。

4．用退火狀態(tài)供應(yīng)的彈簧鋼絲制造螺旋彈簧

　　退火狀態(tài)供應(yīng)的合金彈簧鋼絲主要用來(lái)制造壓縮螺旋彈簧，它的工藝流程與上述不同的主要是成型后要進(jìn)行淬火、回火處理，制造彈簧端部時(shí)而需經(jīng)正火處理，其它工序基本相同。

一旦松開(kāi)張力，這根棍或桿就會(huì)往回彈。他們就用這種辦法來(lái)捉飛禽走獸。實(shí)際上，弓就是按這種方式利用幼樹(shù)彈性的彈簧；先向后拉弓，然后撒手，讓其回彈。中世紀(jì)時(shí)，這種想法開(kāi)始出現(xiàn)在機(jī)械上，如紡織機(jī)、車(chē)床、鉆機(jī)、磨面機(jī)和鋸。操作者用手或腳踏板給出下壓沖程，將工作機(jī)械往下拉，這時(shí)用繩索固定在機(jī)械上的一根桿彈回，產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

彈性材料的抗扭性不壓于它的抗撓性。希臘帝國(guó)時(shí)期 （大概是公元前4世紀(jì)）發(fā)明了用搓成的腱繩或毛繩拉緊的扭簧，用以代替簡(jiǎn)單的彈簧來(lái)加強(qiáng)石和拋石機(jī)的威力。這時(shí)人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，金屬比木頭、角質(zhì)或任何這類(lèi)有機(jī)物質(zhì)的彈性更大。菲洛 （其寫(xiě)作年代約為公元前200年）把它作為一項(xiàng)新發(fā)現(xiàn)來(lái)進(jìn)行介紹。他估計(jì)讀者是難以置信的。