而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時,會有一種不適的跳躍感,長此以往,減震器的壽命會大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言,日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧
國內(nèi)彈簧的主要競爭趨勢
目前,彈簧生產(chǎn)企業(yè)之間的競爭主要表現(xiàn)在價格競爭。5年來懸架彈簧的平均價格下降70%以上,大約只相當(dāng)于國際市場價格的
50—60%,基本接近成本底線,甚至于虧損狀態(tài)。因此價格競爭的余地已經(jīng)不大,今后競爭形式將逐漸轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品開發(fā)能力和質(zhì)量水平之間的競爭。從懸架彈簧本身的產(chǎn)品特點看,一家工廠的生產(chǎn)規(guī)模在400—700萬件之間較為適宜,過低不利于成本的降低和開發(fā)費用的投入分攤,過大物流供應(yīng)鏈太長、運輸成本會大幅度上升。當(dāng)前大部分企業(yè)生產(chǎn)量并沒有到達經(jīng)濟規(guī)模?!笆晃濉逼陂g隨著競爭的繼續(xù),部分企業(yè)有可能被淘汰出局。

5、漸進型彈簧,這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。
