整管波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵的優(yōu)質(zhì)公路建材，可用于公路鐵路橫向通道、坑道、涵洞、排水管和掩體等工程上，應(yīng)用區(qū)域發(fā)展到十幾個(gè)??；應(yīng)用數(shù)量成幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。涵管又稱金屬波紋管涵 、金屬波紋涵管、鋼波紋管涵、鋼波紋板通道、金屬波紋板通道、波紋鋼管。波紋管涵與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡(jiǎn)單，組裝快速，工期短等優(yōu)點(diǎn)。

通過1997-1998年青藏公路、2001年青藏鐵路鋼波紋管試驗(yàn)涵洞的施工，從施工工藝和施工要求等方面進(jìn)行了研究總結(jié)，以供參考。
1.涵洞施工一般規(guī)定
涵洞開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，核對(duì)時(shí)還需注意農(nóng)田排灌的要求，如確需變更設(shè)計(jì)時(shí)，可按有關(guān)變更設(shè)計(jì)的規(guī)定辦理。
地形復(fù)雜處的陡峻溝谷涵洞、斜交涵洞、平曲線和縱坡上的涵洞，應(yīng)先繪出施工詳圖，然后再依圖放樣施工。
涵洞測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)涵洞縱橫軸線的地形部面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長(zhǎng)度、涵底高程的正確性。對(duì)斜交涵洞、曲線上陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào) 治構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。
涵洞填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。
填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層、對(duì)稱地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度填筑、壓實(shí)，填土的具體方法應(yīng)按照現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）的有關(guān)規(guī)定辦理。
涵洞進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)（天溝、側(cè)溝、排水溝、取土坑等）的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免流損害害路堤、村舍、農(nóng)田、道路等。
2.鋼波紋管涵洞工工藝流程
鋼波紋管涵施工工藝流程可分為路堤（直接填筑）法和反開槽回填法，由于后者涵洞的施工多在路基施工多在路基施工結(jié)束后（新建公路）和改建涵洞（養(yǎng)護(hù)工程），所以不影響路基施工整體進(jìn)度，一般后者較為多見。盡管在外力上二者存在一定的差異，但施工工藝相差不大。下面分別予以敘述。
1.路堤法
路堤法的工藝流程為：施工前準(zhǔn)備—施工放樣—設(shè)置轉(zhuǎn)堰——排水清淤——平整場(chǎng)地——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量——水準(zhǔn)側(cè)量——基礎(chǔ)放樣——拼裝管節(jié)——檢測(cè)密水情況及管底縱坡——檢測(cè)并補(bǔ)救防腐涂層——涵管就位——兩內(nèi)里分層回填——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——管頂分層回填——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——進(jìn)出口處理。
2.反開槽回填法
反開槽回填法的工藝流程為：施工前準(zhǔn)備——施工放樣——開挖涵管及施工場(chǎng)地——平整場(chǎng)地——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——水準(zhǔn)測(cè)量——基礎(chǔ)分層回填——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——水準(zhǔn)測(cè)量——平整場(chǎng)地——施工放樣——拼裝管節(jié)——兩側(cè)分層回填——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——管頂分層回填——檢測(cè)壓實(shí)度、含水量等——進(jìn)出口處理。

詳情登錄：