【關(guān)鍵詞】：航空機(jī)場(chǎng),航空機(jī)場(chǎng)行業(yè),航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)
【出版時(shí)間】：2015年01月
【出版機(jī)構(gòu)】：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
【報(bào)告價(jià)格】：總 價(jià): 9500 印刷價(jià): 8900 電子價(jià): 8900
【交付方式】：EMIL電子版或特快專(zhuān)遞
【微 信 號(hào)】：qianzhancy
【聯(lián) 系 人】：劉莉
【報(bào)告內(nèi)容】：2015-2020年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
第1章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類(lèi)
（1）航空業(yè)的定義及分類(lèi)
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)的定義及分類(lèi)
（3）機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1）飛行區(qū)等級(jí)
2）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)
3）航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)
4）民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)
5）機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)
1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
（1）行業(yè)壟斷性分析
1）市場(chǎng)集中度
2）航線集中度
（2）行業(yè)贏利性分析
（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析
1）國(guó)外行業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)
2）國(guó)內(nèi)行業(yè)成長(zhǎng)空間
1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
（1）行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的地位和作用
1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制
（1）中國(guó)民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（4）中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)
1.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件
（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定
（3）航權(quán)開(kāi)放規(guī)定
（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定
（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入
1.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策
（1）國(guó)家法律法規(guī)及政策解讀
1）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀
2）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀
3）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀
4）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀
5）通用航空相關(guān)政策分析
（2）地方法規(guī)條例及政策解讀
1.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
（1）《民航發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》解讀
（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十二五”規(guī)劃解讀
1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）國(guó)際宏觀環(huán)境預(yù)測(cè)
1.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）貨幣供應(yīng)量及其貸款
1.4 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
1.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析
1.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）空中交管發(fā)展現(xiàn)狀
（2）空中交管管理系統(tǒng)
（3）空中交管投資狀況
1.4.3 航空票務(wù)分銷(xiāo)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
（1）國(guó)內(nèi)機(jī)票代理
（2）國(guó)外機(jī)票代理
1.4.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析
（2）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況
（3）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況
1.4.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況
（5）“十二五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
第2章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
2.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
（2）中國(guó)航空業(yè)利潤(rùn)下探
（3）油價(jià)對(duì)航空業(yè)的影響
1）航空煤油定價(jià)機(jī)制影響分析
2）航空煤油出廠價(jià)格影響分析
2.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析
1）***與改造舊機(jī)場(chǎng)階段
2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段
3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得的主要成就
1）機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加
2）建設(shè)技術(shù)不斷提高
3）施工設(shè)備不斷更新
（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施
2.2 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
1）旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)
2）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量
3）旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)
4）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
1）貨物運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)
2）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸總量
3）貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)
4）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 民航業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
1）旅客運(yùn)輸量分析
2）貨郵運(yùn)輸量分析
（2）民航業(yè)航班運(yùn)力供給分析
（3）民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率情況分析
（4）民航業(yè)整體盈利水平分析
1）航空業(yè)整體盈利下降
2）機(jī)場(chǎng)業(yè)整體盈利提升
2.2.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量排名情況
1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名
2）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名
（3）機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量百萬(wàn)人次以上數(shù)量
2）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量千萬(wàn)人次以上數(shù)量
（4）機(jī)場(chǎng)不同航線運(yùn)行情況
1）不同航線旅客吞吐量
2）不同航線貨郵吞吐量
（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況區(qū)域分布
1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
2）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況
2.3 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)前景分析
2.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析
2.3.2 國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展前景分析
2.3.3 國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
2.3.4 國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
第3章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.1.1 航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）客運(yùn)機(jī)票銷(xiāo)售渠道分析
（2）國(guó)內(nèi)客運(yùn)機(jī)票市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
（3）國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)趨勢(shì)
1）分銷(xiāo)仍是最重要的銷(xiāo)售渠道
2）代理行業(yè)的集中度將會(huì)提升
3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道
3.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）航線競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是互相博弈
（2）部分航線處于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)
3.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）美國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度
（2）中國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度
（3）中國(guó)四大航市場(chǎng)集中度走勢(shì)分析
（4）二線機(jī)場(chǎng)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵
3.1.5 航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)是機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù)
（2）航空公司對(duì)黃金時(shí)刻的控制力度
（3）目前航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀難以改變
3.1.6 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）定價(jià)策略使得民營(yíng)航空盈利能力更強(qiáng)
（2）行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利
（3）需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
3.1.7 高端旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）高端旅客是大型航空公司的競(jìng)爭(zhēng)出路
（2）挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵
3.1.8 高鐵競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
（2）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
（3）高鐵對(duì)航空的影響情況分析
（4）高鐵和航空重疊航線競(jìng)爭(zhēng)分析
（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
（6）中國(guó)高鐵影響航空的案例分析
1）案例：
重慶——成都的動(dòng)車(chē)組
2）案例：石太高鐵對(duì)
北京——太原航空的影響
3）案例：合肥——武漢客運(yùn)專(zhuān)線
4）案例：武廣高速
（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
3.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析
（1）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的支撐基礎(chǔ)
（2）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的內(nèi)部根源
（3）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的外部因素
（4）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)分析
（5）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果
3.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則
（1）科學(xué)性原則
（2）系統(tǒng)性原則
（3）可操作性原則
（4）可比性原則
（5）社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則
3.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置
（1）一級(jí)指標(biāo)
（2）二級(jí)指標(biāo)
（3）三級(jí)指標(biāo)
第4章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析
4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析
（1）機(jī)場(chǎng)公司成本構(gòu)成
（2）機(jī)場(chǎng)公司收入構(gòu)成
4.1.2 內(nèi)外線收費(fèi)并軌影響分析
（1）內(nèi)外線收費(fèi)并軌解讀
（2）新收費(fèi)規(guī)定的影響分析
4.2 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.2.2 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
（1）主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)分析
（2）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入分析
1）機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
2）重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)分析
（3）未來(lái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)分析
1）零售租賃業(yè)務(wù)
2）商業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
