濰坊4105柴油機冷卻器

船用柴油機冷卻器和渦輪增壓器工作原理

船用柴油機一般是兩沖程，不是自然吸氣。廢氣渦輪有兩個部分，渦輪端和壓氣端。渦輪端鏈接排氣系統(tǒng)，即排氣驅動渦輪葉片轉（就像風車在風的吹動下會轉一樣），渦輪另一端連接的壓氣端，兩者同軸剛性連接。也就是說，排氣驅動渦輪轉的時候，壓氣端葉片也跟著轉。壓氣端這邊工作原理和渦輪端相反，是葉片吹動空氣進入氣缸?？偨Y：渦輪端鏈接排氣管陸，壓氣端連接進氣管路

2.空氣濾器確實是在進氣管路，即壓氣端。

3.排出的廢氣驅動渦輪后從排氣管排出，即煙囪

4.冷卻器是在進氣管路，具體位置在壓氣端后方，掃氣箱前方。即進氣先后經(jīng)過壓氣端，空氣冷卻器，然后進入氣缸。氣體是被“壓”進氣缸的，不同于4沖程的自然吸氣。

 

濰柴道依茨連桿

發(fā)動機連桿斷裂是因為什么引起發(fā)動機連桿斷裂的原因大致有以下幾點：1、發(fā)動機汽缸（燃燒室）進水導致發(fā)動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時會使睡眠發(fā)生較大波動，如果水面高于發(fā)動機進氣口的高度時，發(fā)動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混和氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度是，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發(fā)動機缸體。由于發(fā)動機汽缸進水量和發(fā)動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發(fā)動機汽缸進水后連桿會立即斷裂。

 

濰柴4100柴油機汽缸墊

柴油機的氣缸墊為什么會燒壞？

氣缸墊質量不符合規(guī)格，如氣缸墊過厚或過薄、厚薄不均等，易使氣缸墊燒蝕。

由于機體加工誤差，使氣缸套在機體內處于傾斜狀態(tài)，氣缸套臺肩凸出量一邊高—邊低，極易造成氣缸墊燒損。

發(fā)動機長時間過熱而造成氣缸墊燒蝕。