LED交通信號燈的利與弊

利：LED做為交通信號燈光源已是當(dāng)前的主流趨勢，不但亮度高容易辨識、節(jié)能環(huán)保，而且使用壽命長。

LED發(fā)光原理是由電能直接轉(zhuǎn)換成光能，不同于傳統(tǒng)白熾燈利用電能產(chǎn)生熱能，再從熱能轉(zhuǎn)化成光能的方式，因此LED燈所產(chǎn)生的熱能比起傳統(tǒng)白熾燈相對較低。這樣的特性應(yīng)用在日常照明上，其實(shí)是一大優(yōu)點(diǎn)。

弊：由于LED燈所產(chǎn)生的熱能較低，所以每當(dāng)遇上風(fēng)雪，總無法立即融化信號燈上所覆蓋的積雪，造成燈號不清而容易發(fā)生事故。

正因?yàn)長ED交通信號燈所產(chǎn)生的熱能，并不足以融化表面積雪，導(dǎo)致燈號鏡面上覆蓋了厚厚一層雪，反而成為交通安全的隱患。有駕駛?cè)诵稳莓?dāng)下根本不知該如何行進(jìn)，看不清燈號讓他們感到害怕。、盡管現(xiàn)在相關(guān)人員出動(dòng)清除交通信號燈積雪，成效始終有限，更別說是要長時(shí)間以人工方式處理了。目前產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員正研究相關(guān)的問題，朝著研發(fā)雪花不易附著的LED交通信號燈努力。

交通信號燈外殼防護(hù)等級試驗(yàn)方法

一、防塵試驗(yàn)

試驗(yàn)在粉塵試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行，箱內(nèi)氣流使滑石粉保持懸浮狀態(tài)，每立方米空間內(nèi)應(yīng)含滑石粉2kg，滑石粉的粒徑極小為1μm～75μm，其中至少有50%（質(zhì)量）的粒徑小于5μm。

不得用使用過20 次以上的滑石粉來試驗(yàn)。信號燈掛在粉塵箱外面，在額定電壓下工作1h，然后將正在工作的信號燈以極小的擾動(dòng)放到粉塵箱內(nèi)，接著啟動(dòng)風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)，使滑石粉懸浮，1min 后關(guān)閉信號燈電源，在滑石粉保持懸浮狀態(tài)下冷卻信號燈3h。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。

二、防水試驗(yàn)

使用淋水試驗(yàn)裝置進(jìn)行防水試驗(yàn)，半圓形管的半徑要盡可能小，并與信號燈的尺寸和位置相適應(yīng)，管子上的噴水孔應(yīng)使水直接噴向圓的中心，裝置入口處的水壓約為80kPa，管子應(yīng)擺動(dòng)120°，垂線兩側(cè)各60°，完整擺動(dòng)一次（2×120°）的時(shí)間約4s，信號燈應(yīng)安裝在管子的旋轉(zhuǎn)軸線以上，使燈具兩端都能充分地噴到水。

接通信號燈電源，使信號燈處于正常工作狀態(tài)，且燈具繞其垂直軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1r/min，然后用淋水裝置向信號燈噴水，10 min 后關(guān)閉信號燈電源，使燈具自然冷卻，同時(shí)繼續(xù)噴水10min。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。

交通信號是指在道路上向車輛和行人發(fā)出通行或停止的具有法律效力的燈色信息，主要分為指揮燈信號、車道燈信號和人行橫道燈信號。交通信號燈則是指由紅色、黃色、綠色的燈色按順序排列組合而成的顯示交通信號的裝置。世界各國對交通燈各種燈色的含義都有明確規(guī)定，其規(guī)定基本相同。我國對交通信號燈的具體規(guī)定簡述如下：

對于指揮燈信號： 1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行； 2、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行； 3、紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行； 4、綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行； 5、黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 對于車道燈信號： 1、綠色箭頭燈亮?xí)r，本車道準(zhǔn)許車輛通行； 2、紅色叉形燈亮?xí)r，本車道不準(zhǔn)車輛通行。 對于人行橫道燈信號： 1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道； 2、綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行； 3、紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。