正常的發(fā)動機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機(jī)造成危害，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)過程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油一樣是非常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。 發(fā)動機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機(jī)油量在減少，所以必須定期檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。根據(jù)我國GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為<1%，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機(jī)油消耗比為<1升/1000公里，運(yùn)行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機(jī)油都通過燃燒后排出，但如果發(fā)動機(jī)油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反應(yīng)器。 如果機(jī)油消耗過大原因可能是：潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油規(guī)這標(biāo)尺上限。一旦機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。