2012款雅馬哈YZF-R1    5900元
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7段式TC
2012年YZF-R1追加來自MgoGP賽車技術(shù)的七段式可調(diào)尾輪牽引力控制系統(tǒng)。這套頂尖TC(traction control)在介入時，車手不會感到有任何不自然或干預感。除了增加安全性之外，YZF-R1這套TCS也可以減輕尾胎空轉(zhuǎn)打滑的機會，從而減慢耗損速度。
全新ECU設(shè)定
行車模組經(jīng)過重新調(diào)較，提升引擎在低中轉(zhuǎn)的加速表現(xiàn)。配合原本已經(jīng)有的3段式D-Mode動力模式，意味著騎士在不同動力模式中可以調(diào)較不同traction control，總共有21種變化設(shè)定。在不同路況或不同用途之下，2012年YZF-R1有排你試有排你玩。
細節(jié)更新
新R1的車頭變得更尖更破風更有野心，還有LED位置角燈，消聲器末端和隔熱板經(jīng)過重新設(shè)計。還有全新的上眼鏡，設(shè)計來自YZR-M1。 表板內(nèi)建traction control設(shè)定顯示、追加死火燈、腳踏也經(jīng)過改良，能增加長靴的接觸面，提升人車之間的溝通
長x闊x高：2,060mm x 720mm x 1,110mm
離地座高：835mm
軸距：1,415mm
最低離地距：135mm
乾重：172.8kg
油容箱量：18l(3.4l備用)
引擎形式：水冷四沖程并列4汽缸dohc 20氣 閥式
缸徑x沖程：77.0x53.6mm
壓縮比：12.7:1
總排氣量：998c.c.
最高馬力：189ps/12,500rpm
最大扭力：12.1 kg-m/10,000rpm
燃油供應(yīng)：mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)：濕式多片離合器配6前速變速鏈條傳動
車架型式：壓鑄鋁合金deltabox v車架
前傾角(r)：24°
拖曳距(t)：102mm
懸掛系統(tǒng)(前)：43mm倒立套筒前叉全功能調(diào)校，120mm行程
懸掛系統(tǒng)(后)：鋁合金搖臂，單筒油壓彈簧避震全功能調(diào)校，130mm行程
掣動系統(tǒng)(前)：2x310mm鉆孔碟配放射式6活塞對向卡鉗
掣動系統(tǒng)(后)：1x220mm鉆孔碟配單活塞卡鉗
輪胎(前)：120/70 zr17
輪胎(后)：190/50 zr17