摩托車跑車寶馬K1300S特價(jià):2500元

2010 BMW K1300S規(guī)格表

長(zhǎng) x 闊 x 高2182 x 905 x 1221 mm

軸距1585mm

最低離地距-

座高790 / 820mm

乾重228kg

引擎形式水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣閥

缸徑 x 衝程80 mm x 64.3 mm

壓縮比13.0:1

總排氣量1293 cc

最高馬力175ps/9,250rpm

最大扭力14.28kg-m/8,250rpm

車架形式鋁合金雙翼樑

傳動(dòng)系統(tǒng)濕式多片六前速，直軸傳動(dòng)

燃油供應(yīng)BMS-K電子燃油噴注

前傾角-拖曳距-前懸掛系統(tǒng)BMW Duolever，115mm行程

後懸掛系統(tǒng)BMW Paralever，135mm行程

輪胎(前)120/70 ZR 17

輪胎(後)190/55 ZR 17

前制動(dòng)系統(tǒng)雙320mm浮動(dòng)碟配四活塞卡鉗

後制動(dòng)系統(tǒng)單265mm 鑽孔碟配兩活塞浮動(dòng)卡鉗

油缸容量19公升 (4公升後備)

特價(jià):2500元

 K跑之王

於08年科隆車展登場(chǎng)，09年全面進(jìn)軍市場(chǎng)的K系，已經(jīng)由1200升級(jí)至1300。同樣以運(yùn)動(dòng)性作賣點(diǎn)，K1300S的售價(jià)甚至比RR更要貴，K1300S當(dāng)然有她的特點(diǎn)。K系早於1983年登場(chǎng)，並首度採(cǎi)用直四引擎。馬力由當(dāng)年的90匹，發(fā)展至現(xiàn)今的175匹，單是這二十多年來(lái)的成熟發(fā)展，自然是信心之選。

車款介紹:用上水冷直四引擎，加上DOHC閥門，其實(shí)這種配搭都離不開(kāi)高轉(zhuǎn)運(yùn)作，所以車身套用運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定也是理所當(dāng)然的事。而K1300S的定位並不止於高速，而是安全舒適同時(shí)又可以充當(dāng)日常代步使用的。於是引擎輸出會(huì)較集中於低至中轉(zhuǎn)，這是騎士們80%時(shí)間都會(huì)用到的範(fàn)圍。雖然擁有1293cc的引擎，但車身重心依舊低矮，加上引擎以55度前傾擺放，使車身有更佳的平衡。全啡呤的設(shè)計(jì)用上纖巧線條，使K1300S更加平易近人。引擎可以爆發(fā)出175匹的最大馬力，但這個(gè)峰值只要在9250rpm便到手，比起上一代的10250rpm為低。為表現(xiàn)日常使用的特性，引擎只要在3000rpm時(shí)便可以有70%的扭力到手。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)性方面，引擎的轉(zhuǎn)數(shù)紅區(qū)設(shè)於11000rpm，騎士還是有空間可以把油門狂灌.

前避震用上更精巧的Duolever，而下連桿用上了更輕巧耐用的鋁合金鍛造而成，尾避震則用上Paralever。Duolever的好處就是有上佳的抗扭性，而且防俯衝的效果亦較套筒前叉為佳，加上較低的簧下重量，這是K系的一個(gè)大賣點(diǎn)。車主亦可以選配ESA II電子懸掛調(diào)校(Electronic Suspension Adjustment)，可以更輕易地調(diào)校懸掛設(shè)定，帶來(lái)最舒適的旅程。制動(dòng)方面用上基本的雙320mm頭碟及單265mm尾碟，ABS防鎖剎車是基本配置。想再?gòu)?qiáng)化運(yùn)動(dòng)性？可以選配來(lái)自HP2的電子輔助轉(zhuǎn)檔。車主還可以加裝ASC防打滑系統(tǒng)，讓行車更安全。事實(shí)上K1300S用上了新的波箱設(shè)計(jì)，使用了低阻力軸承及改良了行程，讓轉(zhuǎn)波變得更容易及快捷。儀錶的設(shè)計(jì)也較為傾向運(yùn)動(dòng)性能，車速及引擎轉(zhuǎn)數(shù)都用最直接而清晰的指針顯示。

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