山東華建公司專業(yè)生產(chǎn)各種型號搗固鎬，型號齊全，質(zhì)量過硬，專業(yè)品質(zhì)，材質(zhì)一流，為廣大消費者所認可和喜愛，該公司生產(chǎn)歷史悠久，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富，信譽良好，服務(wù)周到。

CD-2型小型液壓道岔搗固機施工組織及防護

主要優(yōu)點

1. 安全性好。該機是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔搗固作業(yè)的安全性。

2. 作業(yè)效率高。該機質(zhì)量輕,結(jié)構(gòu)緊湊簡單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業(yè)效率更高。

3. 勞動成本低。與過去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動強度。

4. 振動小、噪音低、操作簡便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內(nèi)下道完畢，下道后不侵限。

5. 適應(yīng)性強。本機組可適用于目前標準軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號的道岔；更適合12#單開道岔和復(fù)式交分、可動心等復(fù)雜的道岔搗固作業(yè)；對有碴橋面軌道在不拆卸護軌情況下也能進行搗固,適用性強。

CD-2型小型液壓道岔搗固機是用于道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機械,適用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封鎖線路狀態(tài)下作業(yè),下道后不侵“限界”。

CD-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結(jié)構(gòu)。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業(yè),附設(shè)有輕便下道架及過道架。

主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機額定功率：（本田GX390）9.5 kW

系統(tǒng)工作壓力: 16 Mpa

振動頻率:63Hz

激振力:≥32kN

搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)  ≥90mm

(普通道岔木枕枕底下)≥120mm

作業(yè)效率:220根枕木/組小時

正常下道時間＜150s

汽油機燃油:93#及以上汽油

汽油機潤滑油:SAE30高速機械潤滑油

液壓用油:N22或N32機械油

機架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1 MΩ

外形尺寸(長×寬×高)：1200×810×1640(mm)

整機質(zhì)量＜300 kg每臺

注：1435mm標準軌距生產(chǎn)，非標軌距、配置雙側(cè)下道架、配用汽油機或電動機作動力，定貨時應(yīng)注明。

安全操作規(guī)程

1.施工組織及防護

（一）施工組織

①作業(yè)時，車間主任或指定的負責人擔任指揮。

②每臺機器一人操作，一人輔助。

（二）現(xiàn)場防護

作業(yè)現(xiàn)場需設(shè)專人防護，同時作業(yè)地段兩側(cè)插好作業(yè)標。防護距離按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求。

操作人員必須經(jīng)過短期培訓(xùn)，在熟悉該機結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎(chǔ)方能上道進行作業(yè)。

2.作業(yè)程序及安全操作規(guī)程

（一）上道前的準備

①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎(chǔ)各緊固件是否松動，如有松動活脫落，應(yīng)擰緊、配齊。

②檢查手壓泵作用是否良好；進出油閥是否嚴密，確認正常后才能上道。

③檢查內(nèi)燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內(nèi)并加足燃油。

④檢查搗固機油箱內(nèi)的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不得低于油窗下孔紅線。

⑤檢查動力系統(tǒng)

嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態(tài)遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。

⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應(yīng)注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。

⑦預(yù)選好下道位置。放置下道架時要平穩(wěn)，并調(diào)整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安全。

（二）上道作業(yè)

①上道：操作者在確認施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出上道作業(yè)信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機最好面向來車方向。

②搗固：搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉(zhuǎn)移的順序進行作業(yè)。

③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應(yīng)插到軌底面下30～40㎜。

④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應(yīng)持續(xù)夾實2～3s。夾實次數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側(cè)各兩根）夾2～3次。

⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。

⑥轉(zhuǎn)移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應(yīng)同起、同落、同時轉(zhuǎn)移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提升。關(guān)機、下道處理。

（三）在操作中注意事項：

①在夾實道碴時，有無嚴重抬道現(xiàn)象，據(jù)以判斷工作油壓是否過高。

②兩搗固機的操作手應(yīng)密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協(xié)調(diào)一致。

③隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現(xiàn)象。

④嚴禁在線路上停機排除故障。

⑤在搗固機作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停機下道檢查：

A.油箱、振動框架出現(xiàn)裂紋；

B.液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴重漏油情況；

C.高壓油管相互摩擦嚴重，緊固件脫落；

D.溫升突然升高，出現(xiàn)嚴重噪音；

E.動力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。

（四）下道和存放

①下道：應(yīng)先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應(yīng)將鎬板降到最低位置，并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內(nèi)，把搗固機固定好。收工前應(yīng)對搗固機進行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。

②下道時，兩人應(yīng)密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。

③把搗固機推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內(nèi)，定位搗固機，搬動操縱手柄，將鎬體降至最底端。

④折起走行架。

⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。

3.特殊安全規(guī)定

（一）嚴禁在線路上停機排除故障。

（二）在作業(yè)時如遇液壓系統(tǒng)或發(fā)動機故障，應(yīng)立即使用手動液壓泵提鎬下道處理故障。

4.其它注意事項

(一)在橋梁、隧道、站區(qū)使用時必須預(yù)先選好下道架擺放位置。

(二)在搗固機工作時，禁止人站在下道架下方。

(三)由于搗固機傳動部分是高速旋轉(zhuǎn)的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查旋轉(zhuǎn)部分的緊固情況。

(四)如使用單側(cè)下道方式，禁止在復(fù)線中間地段下道。

(五)在小半徑曲線使用搗固機時，注意搗固機傾倒。

山東華建能源設(shè)備有限公司是一家有十數(shù)年生產(chǎn)經(jīng)驗的老企業(yè)，專業(yè)為鐵路軌道上服務(wù)。技術(shù)先進，資歷豐厚，是一家值得信賴的企業(yè)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，欲購從速。