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　　“前一段時間，沿江高鐵網(wǎng)上爭議很多，荊門方面建議滬漢蓉高鐵走向武漢-天門-荊門-宜昌-萬州-重慶?！崩畲喝A說，沿江高鐵走向民間爭奪戰(zhàn)一度十分火熱，高鐵對城市的影響可見一斑。沿江高鐵將破除宜萬鐵路時速發(fā)展限制，拉近宜昌與西部城市之間的距離。
　　據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要15個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。為此，沿江高鐵（滬漢蓉高鐵）建設勢在必行。目前，對于沿江高鐵的設想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，在中段與鄭萬鐵路交會相連。
　　加速融入全國都市圈
　　便捷交通拉近心理距離
　　漢宜動車的開通，使宜昌進入了武漢的“兩小時生活圈”，宜萬線的通行，宜昌抓緊擁抱成渝都市圈，今后的宜昌，將融進更多的城市圈，便捷的交通，不僅加大城市間的交流，更拉近了人與人之間的距離。
　　聽說家鄉(xiāng)要建高鐵，興山縣古夫鎮(zhèn)北斗坪社區(qū)彭廣清特地從廣州趕回來看新鮮，他一家人在廣州打工多年，以往出門都要從興山趕到宜昌城區(qū)坐火車，“現(xiàn)在抬腳就可以上火車，太方便了！以后去北京、廣州只要4個小時了?！?br /> 　　“呼南高鐵、沿江高鐵、鄭萬高鐵途經(jīng)宜昌，將有利于宜昌呼應漢渝，加快長江經(jīng)濟帶雙向開放。”宜昌鐵路建設辦公室主任李春華告訴記者，宜昌已經(jīng)成為區(qū)域***通樞紐城市，鐵路將大力推動大城建設。
　　記者了解到，2013年12月28日，渝利線按期投入運營，宜昌東站從高鐵版圖中的末梢站一舉變?yōu)闃屑~站，2015年，宜昌火車東站全年發(fā)送旅客869萬人次，單日發(fā)送旅客最高為5.1萬人次。
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　　隨著宜昌至北京、杭州、上海、廣州、成都、重慶等城市開行動車，從宜昌出發(fā)的高鐵版圖南北方向同時大幅度延伸，通達城市大幅增加，高鐵的建設，將使宜昌在全國交通版圖的地位更加突出。
　　“以前，早上出發(fā)，傍晚才能到北京、上海，今后，時間將縮短至4小時，回家探親越來越方便?！币瞬藦垥栽谏虾９ぷ?，老家在宜都，丈夫是北京人，每年過年，夫婦倆總是三地奔波，十分疲倦?！耙院?，宜昌至北京、上海只需4小時，周末，我們就可以回家看望父母?！?br /> 　　高鐵開通，帶來的不僅僅是經(jīng)濟的發(fā)展、旅游的興旺，更重要的是使人與人之間的距離更近了。雖然網(wǎng)絡已經(jīng)把世界變成了“地球村”，但鐵路網(wǎng)帶來的是便捷的出行和面對面的接觸。不少接受采訪的市民表示，更方便的交通讓他們更愿意出行，親人之間、朋友之間見面機會增多，心與心之間的距離也拉得更近了。