（精確定位）基于車牌識(shí)別的車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)
1.1 車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)
車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是由攝像機(jī)、車牌識(shí)別器、視頻切換器、車位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、內(nèi)部車行引導(dǎo)屏、車位數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、外部剩余車位顯示屏、系統(tǒng)管理軟件、管理工作站組成。
在每個(gè)車位上方裝一個(gè)攝像機(jī)，通過(guò)車牌識(shí)別器對(duì)每個(gè)車位攝像機(jī)的輪詢識(shí)別而統(tǒng)計(jì)出車位信息及已停車的車牌號(hào)碼，每8個(gè)車位攝像機(jī)通過(guò)一個(gè)視頻切換器連接到識(shí)別器，每10個(gè)識(shí)別器通過(guò)TCP/IP方式連接到管理工作站，管理工作站的數(shù)量由停車場(chǎng)的車位數(shù)量各分區(qū)情況決定。在停車場(chǎng)入口處安裝外部車位顯示屏，該屏通過(guò)TCP/IP方式與服務(wù)器連接，在停車場(chǎng)內(nèi)需要進(jìn)行車行引導(dǎo)的位置（如各岔路口、彎道處）安裝指示空車位數(shù)量的LED屏，這些指示屏通過(guò)RS485方式與節(jié)點(diǎn)控制器連接。
1.2 車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)車輛進(jìn)場(chǎng)流程
1.2.1 入場(chǎng)流程圖
當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口時(shí)，司機(jī)首先從入口處的外部車位顯示屏觀察停車場(chǎng)是否有空位以及空位的位置等信息，當(dāng)有剩余空位時(shí)，進(jìn)入停車場(chǎng)。由車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)軟件計(jì)算分析現(xiàn)有車位占用情況，確定出剩余車位中的最佳停放車位號(hào)及分區(qū)號(hào)，并將相關(guān)信息送到內(nèi)部車位引導(dǎo)顯示屏，指示行車路線，駕駛員在車位引導(dǎo)顯示屏和方向標(biāo)志的引導(dǎo)下，將車停放到指定車位。車牌識(shí)別器檢測(cè)到車輛后，再將車位占用信號(hào)及車牌號(hào)碼送至停車場(chǎng)車位引導(dǎo)管理工作站進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)更新工作站的監(jiān)控界面及外部入口顯示屏。
1.2.2 出場(chǎng)流程圖
司機(jī)不記得車輛停放具體位置，可以通過(guò)車牌號(hào)碼在車輛查詢?cè)O(shè)備上查詢車輛的停放位置及路線。當(dāng)司機(jī)找到車輛并駕車離開車位時(shí)，車牌識(shí)別器檢測(cè)到該車位已空閑，即將無(wú)車信號(hào)由車牌識(shí)別器送至節(jié)點(diǎn)控制器，管理工作站實(shí)時(shí)更新監(jiān)控界面及外部入口顯示屏。
1.3 車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)功能
1.3.1 全中文界面
支持 SQL Server 2000/2005數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，適應(yīng)各種大型停車場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)。
1.3.2 電子地圖顯示
實(shí)時(shí)模擬顯示停車場(chǎng)車位使用情況，監(jiān)測(cè)每個(gè)車位上車輛的有無(wú)，使管理人員對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)的狀況一目了然。
1.3.3 引導(dǎo)司機(jī)停車
入口處的外部車位顯示屏實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)車位使用情況，讓司機(jī)直觀地了解停車場(chǎng)是否有空位；有空位時(shí)系統(tǒng)快速分配空閑車位，通過(guò)內(nèi)部車位引導(dǎo)顯示屏的方向標(biāo)志指引行車路線，便于司機(jī)停放車輛。
1.3.4 預(yù)留預(yù)訂車位
對(duì)月卡、VIP 卡用戶等所需的固定車位以及臨時(shí)電話預(yù)訂的車位等，可以通過(guò)操縱系統(tǒng)軟件在工作站及車位上方顯示固定、預(yù)留狀態(tài)，不引導(dǎo)其他車輛進(jìn)入的方式進(jìn)行預(yù)留。
1.3.5 統(tǒng)計(jì)車位及使用率
自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)車輛總數(shù)、空位數(shù)，各區(qū)域的車輛數(shù)、空位數(shù)；統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)及各區(qū)域某個(gè)時(shí)間段、某天、某月的使用率等，以便合理安排停車場(chǎng)的使用，提高停車場(chǎng)的利用率。
1.3.6 車輛停放計(jì)時(shí)及監(jiān)控
可以記錄每一輛車在各自車位上停放的時(shí)間，同時(shí)配合監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛異動(dòng)，增強(qiáng)車輛的安全保障。
1.3.7 查詢管理
可通過(guò)車牌號(hào)碼在車輛查詢?cè)O(shè)備上查詢車輛的停放位置和前往路線，以及停車場(chǎng)車輛、車位情況等各種信息。
1.4 車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)特點(diǎn)
（1）采用車牌識(shí)別器檢測(cè)有無(wú)車輛并且識(shí)別車牌號(hào)碼，可以完全獨(dú)立于局域網(wǎng)絡(luò)單獨(dú)運(yùn)行，即使網(wǎng)絡(luò)中斷或工作站故障，也能保障車位的使用狀態(tài)在電子大屏上的顯示完全正常而不受影響。
（2）中央控器采用ARM 9微處理器，速度快、內(nèi)存容量大，可存儲(chǔ)多達(dá)100萬(wàn)條各種信息數(shù)據(jù)并快速處理。由于移植了工業(yè)級(jí)Linux 操作系統(tǒng)，在無(wú)人值守的控制應(yīng)用場(chǎng)合，更能顯示出其超穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。
（3）中央器具有TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通訊接口，實(shí)時(shí)通訊及數(shù)據(jù)交換處理能力強(qiáng)，從而保障車位信息能夠得到準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的處理。
（4）中央控器具有 RS-485、RS-232 等多個(gè)接口，從而保證在網(wǎng)絡(luò)斷開或工作站故障的情況下，系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。
（5）節(jié)點(diǎn)控制器設(shè)計(jì)多種接口，兼容車牌識(shí)別器、車位引導(dǎo)燈。
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