廠家淺談波形護欄板防護性能知識因素

   車輛碰撞速度是指失控車輛與防撞護欄接觸時一瞬間的速度，它與車輛在道路上正常行駛的速度是有區(qū)別的。駕駛員都會采取松油門、制動、轉(zhuǎn)向等措施降低車速，因此一般可取設計車速的60%到'i10作為碰撞速度的參考值。道路上行駛車輛在發(fā)生偶然事故時。

   在初始碰撞角度相同而初始碰撞速度不同的情況下，護欄對失控車輛的防護作用存在差異。本文將通過三個碰撞仿真實驗來進行研究，這三個實驗的碰撞條件如下:客車的初始碰撞角度為20'，初始碰撞速度分別為60km/h, 80km/h, 100km/h.

   當碰撞初速度為60km/h時，汽車與護欄的碰撞與80km/h時基本相似，護欄對客車有較好的防御與校正行駛軌跡的能力。但由于初速度不同，汽車與護欄之mi的摩擦力與撞擊力也不同，所以在t=430ms左右時汽車雖與立柱發(fā)生碰撞，但并未發(fā)生絆阻。

   當汽車以100km/h的初速度撞向護欄時，由于碰撞速度較大，立柱發(fā)生大范田的倒伏，發(fā)生了近90.的彎曲變形，汽車同樣與已倒伏的立柱發(fā)生猛烈的撞擊。由于初始速度較大，客車所受沖擊也較大，左前輪遇到阻礙后被迅速反彈，客車右側(cè)車身被迫抬升.最后導致整個汽車向內(nèi)發(fā)生傾翻。

   在碰撞角度相同的情況下，客車的初始碰撞速度越大，客車質(zhì)心處的合成加速度的峰值就越大，說明隨著碰撞速度的增大，客車與護欄碰撞的劇烈程度也在增大，失控車輛中乘員受到的沖擊力以及損傷程度也隨之增大。另外，由于初始碰撞速度不同，客車與護欄碰撞的動態(tài)響應也不同。例如碰撞速度為60km/h時，客車與護欄立柱并未發(fā)生絆阻，而碰撞速度為80km/h, 100km/h時發(fā)生了絆阻，所以不同碰撞速度下的客車質(zhì)心加速度峰值出現(xiàn)的位置也不盡相同。

   一般汽車的輪胎與千的地面之間的摩擦系數(shù)為0.7左右，本文中取輪胎與地面之A的摩擦系數(shù)為0.78。汽車與護欄梁板之間的摩擦系數(shù)在0.1-0.4之tRj。本文將通過改變汽車與護欄梁板之間的摩擦系數(shù)來研究摩擦力對護欄防護性能的影響。在這里對三種不同摩擦系數(shù)條件下的碰撞進行對比研究:客車的初始碰撞速度均為80km/h.初始碰撞角度均為20'，客車與護欄梁板之間的摩擦系數(shù)分別為0. 1, 0.2 , 0.3。

   經(jīng)過仿真計算，當汽車與護欄梁板之間的摩擦系數(shù)為0.1的時候，汽車并未與立柱發(fā)生絆阻.而且車架變形比摩擦系數(shù)為0.2的時候要小得多。整個碰撞過程中客車平滑轉(zhuǎn)向，在t=750ms時，客車已經(jīng)回到了正常行駛方向。車輛的運行軌跡。

   當摩擦系數(shù)為0.2的時候，客車與護欄碰撞的動態(tài)響應如前幾節(jié)所述。當客車與護欄梁板之間的摩擦系數(shù)為0.3的時候，通過仿真分析發(fā)現(xiàn)，客車在t=620ms時開始出現(xiàn)橫向打轉(zhuǎn)的情況.汽車打轉(zhuǎn)將導致其橫里于道路中間，阻塞交通，甚至可能引發(fā)連環(huán)碰撞事故。

   隨著摩擦系數(shù)的增大，客車質(zhì)心處的合成加速度也隨之增大，這就增加了乘員在事故中的損傷危險性。所以從護欄梁板材料的角度出發(fā)，應該使護欄梁板與客車之間的摩擦系數(shù)盡可能的小，從而使護欄更好的發(fā)揮其保護乘員安全的作用。

   冠縣潤金有限公司的護欄板以先進的生產(chǎn)工藝、可靠的信譽、優(yōu)良的品質(zhì)、完善的檢測技術(shù)和盡職盡責的售后服務贏得了廣大客戶的喜愛,如果您有任何疑問可隨時致電與我們?nèi)〉寐?lián)系。

公路波形護欄板日常維護注意事項

   波形護欄板是高速公路上的防護產(chǎn)品，但波形護欄板需要做到定期維護，如果維護不當防護產(chǎn)品可能變成隱患產(chǎn)品，所以波形護欄板的日常維護是十分重要的，下面我們介紹一下波形護欄板的日常維護需要做到哪些方面？

   1. 安裝在高速公路兩側(cè)的波形護欄板難免被一些車輛剮蹭、碰撞，這樣波形護欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護效果，所以我們需要對其進行定期維護。但有的時候無法用目測的方式檢查是否受損，我們可以通過一些專業(yè)的檢測工具進行檢差。

   2. 護欄板的反光問題也是日常檢測中尤為重要的一條，失去反光效果的護欄板在夜間不能給司機正確的方向指導，所以反光檢查也是需要注意的。

   3. 護欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些不法分子跑到高速公路兩側(cè)偷盜護欄板防雨帽。導致護欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時間長了嚴重的影響立柱的防護效果。

   檢查到失去防護效果、受損、腐蝕的波形護欄板，我們需要對其更換，在更換的過程中我們需要做到立柱的埋設深度不能少于之前的埋設深度，護欄板之前的拼接盡量做到無縫拼接，這樣才能保證防撞等級，起到其應有的防撞效果。

   護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。噴塑護欄板鋼柔相兼，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

   山東冠縣潤金交通設施有限公司成立十幾年來，以科技為基礎，不斷創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)本著做大做強做優(yōu)的目標，以“高科技，干精品，”為立足點，相繼投資建設了兩條熱浸鍍鋅生產(chǎn)線、兩條熱浸鍍鋁生產(chǎn)線、兩條靜電噴塑生產(chǎn)線、一條熱浸涂塑生產(chǎn)線，具備15萬噸的年綜合生產(chǎn)能力。2015年銷售收入達3億多元，利潤1300余萬元，給公司及社會帶來了良好的經(jīng)濟效益，在金屬防腐行業(yè)享有很高的盛譽。

   施工時應注意的幾個問題：

　　a)護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　b)當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。

　　c)橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

噴塑護欄板比普通護欄板有哪些優(yōu)勢

我公司常年生產(chǎn)護欄板，是魯西北地區(qū)較具競爭力的企業(yè)，公司以誠待人，以質(zhì)取勝，歡迎新老客戶咨詢洽談！

　　護欄板現(xiàn)已成為公路施工建設中的必備設施，同時伴隨著我國公路建設的步伐加快，對護欄板的需求也越來越大，而且現(xiàn)在對護欄板的需求不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，而且在質(zhì)

量性能上也有了更高的要求。在眾多種類的護欄板中，噴塑護欄板成為需求量較大的護欄板，并越來越受到青睞，那這種護欄板比普通護欄板到底有哪些優(yōu)勢呢?

　 　眾所周知，護欄板是在室外使用的設施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽光暴曬、風吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)秀，即使是使用 年頭不

長的護欄板，也會出現(xiàn)干裂、生銹等問題，看起來非常老舊不美觀，影響這個公路的視覺效果。相比而言，噴塑護欄板的防腐性能比一般的護欄板要強的多， 這種超強的耐腐

蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理，解決了傳統(tǒng)普通護欄板容易生銹、斷裂的問題，這種護欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時內(nèi)部涂層利用熱鍍 鋅處