高速護欄板已經(jīng)得各地區(qū)的普遍應(yīng)用

   高速公路帶給人們方便的同時也帶來了危險，為減少傷害護欄板便有了其必然存在的理由，高速公路護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

   波形梁護欄具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。

   護欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。

   高速公路護欄板是高速公路上不可缺少的基本設(shè)施，對發(fā)揮高速公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設(shè)施的認識也有了很大的提高。

   高速公路、一級、二級公路、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場  熱鍍鋅波形護欄等安全防撞設(shè)施。波形護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得； 高速公路護欄板自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環(huán)境中使用壽命可達10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強，成本適中，適合大面積采用。

   隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們的公路的一些標(biāo)準也會隨著需求而逐漸的變化，使之更人性化和與國際接軌。一般的來說我國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度缺少4米就能夠不設(shè)備防撞護欄。護欄網(wǎng)不該設(shè)置過高，主張在通常區(qū)域護欄網(wǎng)顯露高度在1.2m-1.5m即可，特別區(qū)域在1.6m為宜。這個高度人即不容易翻越又節(jié)省了出資。

   山東冠縣潤金交通設(shè)施有限公司是專業(yè)生產(chǎn)波形護欄，波形梁鋼護欄，高速公路防撞護欄的實體廠家。我們提供產(chǎn)品應(yīng)用方案及具體產(chǎn)品規(guī)格的推薦，來料加工，現(xiàn)圖紙的成本預(yù)算，歡迎來電來函，實地考察，洽談合作！

   護欄板作用：

   (1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時，還要防止車輛從護攔板下鉆出，或?qū)⒆o攔板沖斷；

   (2)護攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；

   (3)發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷為小程度；

   (4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

山東潤金交通設(shè)施有限公司作為一個資深的波形護欄板生產(chǎn)廠家，我們對自己的產(chǎn)品有充足的信心，如若產(chǎn)品出現(xiàn)絲毫質(zhì)量問題，于客戶需求產(chǎn)品不符，我公司愿承擔(dān)一切責(zé)任，望廣大客戶放心，選擇潤金，就是選擇合格的質(zhì)量，就是選擇合格的產(chǎn)品，就是選擇叫自己安心的貨源。 廣大客戶如果對我公司出廠的產(chǎn)品及技術(shù)方面的問題 ，均可來電話詢問，我們公司將耐心為您解惑，為您分憂，是我們的榮幸。

廠家詳解公路波形梁護欄板過渡段

　  潤金護欄板詳解：公路的安全防護設(shè)施是由護欄、過渡段等結(jié)構(gòu)組成的一個綜合防護體系，任何一方面的缺失均有可能導(dǎo)致發(fā)生嚴重事故。因此迫切需要開發(fā)護欄過渡段結(jié)構(gòu)，但都沒有經(jīng)過專門的研究和設(shè)計，因此沒有明確的防護能力。在實際使用中證明，這些過渡段結(jié)構(gòu)均不能達到目前我國公路防護能力的要求。

　　而山東冠縣潤金護欄板廠家的公路波形梁護欄板過渡段,則與傳統(tǒng)的過渡段不同，此過渡段能夠?qū)崿F(xiàn)不同剛度公路護欄板之間的剛度平穩(wěn)過度，有效阻止失控車輛在不同剛度護欄連接處發(fā)生絆阻或越出道路。

   護欄過渡段是連接不同波形梁護欄板（路基段護欄與橋梁護欄）的過度結(jié)構(gòu)，國外開展護欄過渡段的研究已有多年歷史，并已開發(fā)出多種經(jīng)實車實驗驗證的護欄過渡段結(jié)構(gòu)。但目前我國尚未有針對護欄過渡段的研究。

　　公路波形梁護欄板過渡段由幾段不同剛度的剛度單元組成,每一段剛度單元由立柱和橫梁組成。組成過渡段的幾段剛度單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到路基波形梁護欄上,另一端連接到橋梁護欄上,實現(xiàn)路基波形梁護欄的較小剛度到橋梁護欄的較大剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱間距在連接路基波形梁護欄一端較大,在連接橋梁護欄一端較小;橫梁與立柱連接,橫梁由連接波形梁護欄一端的兩波波形梁過渡到連接橋梁護欄一端的三波梁。

　　經(jīng)過綜合考量及實踐表明，公路波形梁護欄板過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,施工方便、簡捷,可以提高公路的整體防護水平。

波形護欄板材料質(zhì)量標(biāo)準

 波形護欄板、立柱和防阻塊。

 波形護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，

其技術(shù)條件應(yīng)復(fù)合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，剛才屈服點不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎

曲半徑在不超過1.5倍的時候下不發(fā)生裂紋。

 高強螺栓、螺母及墊圈。

 高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應(yīng)小于990Mpa，抗拉強度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99。

山東冠縣潤金交通設(shè)施有限公司是魯西地區(qū)競爭力的波形護欄生產(chǎn)廠家，歡迎來電咨詢。

淺談波形護欄板在2016年的市場供需趨勢和價格走向

   潤金據(jù)悉，近來,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《對于施行公路安全生命防護工程的意見》 (以下簡稱“《意見》”),布置在全國施行公路安全生命防護工程. 《意見》指出,施行公路安全生命防護工程要牢固樹立以人為本、安全開展的理念,堅守開展決不能以犧牲人的生命為價值的紅線認識,以防事故、保安全、保疏通 為方針,以執(zhí)行安全出產(chǎn)職責(zé)為主線,以加強基層基礎(chǔ)建設(shè)為抓手,堅持公路建設(shè)、辦理、維護、安全并重,緊緊抓住農(nóng)村公路這一作業(yè)重心,大力整治公路安全隱患,不斷完善安全設(shè)備,依法強化綜合治理,全部提高公路安全水平,推進全國道路交通安全形勢繼續(xù)安穩(wěn)好轉(zhuǎn)。2016年波形護欄板的市場需求必將進一步增大，波形護欄在公路建設(shè)與安全防護起到至關(guān)重要的作用。

   波形護欄又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、路途護欄，現(xiàn)在廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、村莊公路等。波型護欄都是使用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進方向，避免車輛沖出路外。較雙波形護欄而言，三波形護欄版能非常好的接受碰擊，具有更強的吸收磕碰能量的才能。在路側(cè)格外風(fēng)險的路段，三波形護欄版有更大的產(chǎn)品優(yōu)勢，能非常好的維護車輛和乘客，減少事端形成的損失。

   波形護欄常用標(biāo)準：

   兩波波形護欄板：4320*310*85*3/4；三波波形梁護欄板：4320*506*85*3/4；護欄外表處理：熱鍍鋅（熱鍍鋅波形護欄板）、熱鍍鋅噴塑（ 熱 鍍 鋅 噴 塑 護 欄 板 ）； 雙 波 立 柱 ：114mm*3.5/4.5mm*高度；140*3.5/4.5mm*高度；三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140mm*4.5mm*高度；一般立柱距離分為 2 米距離和 4 米距離；立柱與板子相連接的方法有防阻塊式和托架式兩種。

   波形護欄的分類：

   波形梁護欄一般按設(shè)置地址和防撞等級來分類。按設(shè)置地址可以分為路側(cè)護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級可分為 A 級和 S 級。S 級護欄歸于加強型，適用于路側(cè)格外風(fēng)險的路段運用，A 級用于專用公路。

   材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理制作工序：鋼絲焊后涂塑，也可獨自電鍍、熱鍍及涂塑。

   用處：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等職業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設(shè)備

   商品特色：防腐性能好，抗老化，美觀大方。裝置簡潔快捷。