廠家淺談波形護(hù)欄板零部件

   隨著高速公路的不斷發(fā)展，波形護(hù)欄板的用量日趨廣泛，用量逐漸變大，冠縣潤金交通設(shè)施有限公司將一如既往的為高速工程提供優(yōu)質(zhì)、合格的產(chǎn)品。

   波形護(hù)欄板的零部件一共有6種，分別是立柱、防組塊、波形護(hù)欄板托架、端頭、立柱防雨帽與螺栓。每個(gè)零部件的作用都非常重要，缺少哪種零部件都不能達(dá)到有效的防護(hù)效果。下面潤金交通設(shè)施一一介紹每個(gè)零部件的作用。

　　波形護(hù)欄板立柱可分為鍍鋅立柱、浸塑立柱、法蘭立柱、普通立柱等。立柱的直徑有多種，可根據(jù)工程需求選擇合適的直徑與厚度。波形護(hù)欄板固定在路基上，與路基和為一體達(dá)到共同防護(hù)的效果。

　　波形護(hù)欄板立柱防雨帽的作用也非常重要，如果沒有防雨帽，立柱里面會(huì)積壓很多雨水，雨水有很多酸性離子，即使防腐效果再好的立柱，長期下來也會(huì)飛腐蝕。護(hù)欄板

　　防組塊與托架一般選擇其一，將波形護(hù)欄板與立柱鏈接在一起，防組塊的防護(hù)效果要高于托架，因?yàn)榉澜M塊的變形幅度更大，通過零部件的變形來減緩汽車的動(dòng)力。

　　護(hù)欄板端頭的使用量比較小，在每組護(hù)欄板的兩頭安裝一個(gè)，讓每組護(hù)欄板看起來更加美觀。

　　波形護(hù)欄板螺旋就不用介紹了，主要介紹一下螺栓的防腐性能也非常重要，防腐性能好的螺栓可以更大程度上提高護(hù)欄板的使用壽命。

   高速公路上使用的波形護(hù)欄板規(guī)格如下：

   護(hù)欄板：4320*310*85*4

   護(hù)欄板立柱：140*4.5*2150

   防阻塊：196*178*200*4.5

   柱帽：140*150

   螺栓：M16*35/M16*45/M16*170

   墊片76*44*4

   端頭：R160*4

   端頭用在一段路的末尾，一段路用2個(gè)。

   冠縣潤金交通設(shè)施有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格高速護(hù)欄板、兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、法蘭立柱、防阻塊、各種配套螺栓等，歡迎工程領(lǐng)導(dǎo)來場參觀、洽談業(yè)務(wù)，冠縣龍行交通設(shè)施有限公司憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品，受到交通部門認(rèn)可，給于很高的評價(jià)，我們承攬的高速公路護(hù)欄板工程有很多，歡迎各地客商的到來。

高速公路波形護(hù)欄板廠家現(xiàn)貨價(jià)格

   波形護(hù)欄板對于我們的整個(gè)社會(huì)公共場合的作用是有一定關(guān)注的，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品在一些人口較多或者是車輛較多的場所上應(yīng)用的概率是逐漸增大的，對于我們來說我們所具有的一些主要的經(jīng)營的水平上的應(yīng)用環(huán)境在一定的變化中體現(xiàn)著他的獨(dú)特的作用，這是其他的產(chǎn)品所無法替代的，在當(dāng)今的社會(huì)中我們的這個(gè)產(chǎn)品的使用是我們相對較好的使用形式，在其自由的性能上有一定的深入化了解，這往往讓我們對一些具有特定的幫助上有一定的發(fā)展，對這樣相對較好的設(shè)施其實(shí)就是我們所具有的一系列的安全的保障的措施，這個(gè)措施在我們的使用上能夠完全的體現(xiàn)它的具體使用價(jià)值，這個(gè)價(jià)值其實(shí)就是我們需要進(jìn)行的一種較為普遍的營銷，不僅僅在其自身價(jià)值上的體現(xiàn)，在整個(gè)公路設(shè)施市場的應(yīng)用上也是得到了廣泛的認(rèn)可，是我們無法替代的。

   潤金公司公路波形防撞護(hù)欄板今日報(bào)價(jià)為3200元/噸，國標(biāo)3400元/噸。廠內(nèi)排產(chǎn)緊張，有需要的客戶要提前準(zhǔn)備所需材料，以便安排生產(chǎn)。

   山東冠縣護(hù)欄板廠家直銷，我公司波形防撞欄價(jià)格方面很實(shí)惠的，一般高速公路A級標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄價(jià)格以85元每米起（價(jià)格需要根據(jù)型號和規(guī)格合算，建議需要的朋友聯(lián)系我們報(bào)價(jià)），省路、縣級路用護(hù)欄產(chǎn)品價(jià)格以50元每米起（價(jià)格根據(jù)配件規(guī)格不同合算）。

   護(hù)欄板的厚度及質(zhì)量要求直接影響到公路的安全系數(shù)；在我們生產(chǎn)的公路波形梁護(hù)欄板,其中國標(biāo)規(guī)格的壁厚有：4mm跟3mm兩種型號, A級護(hù)欄板的壁厚是4mm；B級護(hù)欄板的厚度是3mm;高速公路護(hù)欄板配套的立柱及緊固件都是4.5mm厚度；所以規(guī)格型號都是經(jīng)過設(shè)計(jì)院實(shí)地考察，經(jīng)過研究才選擇的型號規(guī)格，依據(jù)型號規(guī)格的不同，價(jià)格也有所不同，但是由于市場惡性競爭，有很多參差不齊的報(bào)價(jià)，導(dǎo)致很多生產(chǎn)廠家因?yàn)閮r(jià)格低，給客戶的產(chǎn)品都是不符合質(zhì)量所要求，因此導(dǎo)致價(jià)格各種虛低，不符合質(zhì)量。

   冠縣潤金護(hù)欄板是專業(yè)的波形護(hù)欄板廠家，10余年專業(yè)、專心、專注的做好每一片護(hù)欄板，讓每個(gè)客戶滿意，是我們的追求！同時(shí)歡迎各界波形護(hù)欄板同行參觀蒞臨指導(dǎo)，我公司秉承誠信經(jīng)營為基本標(biāo)準(zhǔn)，我們的價(jià)格緊密接合客戶要求，絕不會(huì)以次充好，考慮客戶利益！公司為您提供的是符合產(chǎn)品質(zhì)量要求下報(bào)價(jià)！歡迎需求護(hù)欄板客戶來電咨詢訂購護(hù)欄板!

   護(hù)欄板的主要作用：

   一、是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?/p>

   二、是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，

   三、是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，

   四、是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。

護(hù)欄板廠家淺談交通設(shè)施行業(yè)會(huì)保持著一個(gè)長期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢

   伴隨我國城市化進(jìn)程和公路路網(wǎng)建設(shè)，為保障道路通行安全的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)形成并得到了快速發(fā)展壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國具備公路行業(yè)交通安全設(shè)施承包分項(xiàng)專業(yè)工程資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)超過600家，從事道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品制造的規(guī)模企業(yè)(年產(chǎn)值2000萬元以上)超過500家，另外有著近萬家小微型企業(yè)在行業(yè)中存在，催生了每年幾千億元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。道路交通安全設(shè)施行業(yè)的形成壯大，為消除道路交通安全隱患、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全起到了積極的作用，是國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。

   巨大的市場需求催生了行業(yè)的形成和壯大，同時(shí)也產(chǎn)生了諸如經(jīng)營無序、良莠不齊、創(chuàng)新不力的發(fā)展瓶頸。

   一是行業(yè)競爭過度，以拉籠關(guān)系、惡意壓價(jià)、劣質(zhì)產(chǎn)品和工程為競爭手段的現(xiàn)象大量存在。由于該行業(yè)的采購需求主要來自于政府部門，多年來形成了一個(gè)地方一個(gè)關(guān)系圈的經(jīng)營格局，新生或外來的企業(yè)要想打破關(guān)系圈，大多通過壓低價(jià)格、供應(yīng)劣質(zhì)產(chǎn)品、工程偷工減料、再找關(guān)系通過驗(yàn)收的方式獲得業(yè)務(wù)。交通管理領(lǐng)域?qū)矣幸蜿P(guān)系腐敗導(dǎo)致的犯罪事件，其中也包括了道路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目，產(chǎn)生了極為不良的社會(huì)形象。在各類道路上，諸如信號燈故障、交通標(biāo)志視認(rèn)性差、交通標(biāo)線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質(zhì)護(hù)欄導(dǎo)致二次傷害事故等等，數(shù)不勝數(shù)。

    二是行業(yè)缺乏監(jiān)管，經(jīng)營者非法投機(jī)性利潤機(jī)會(huì)較多。由于道路交通安全設(shè)施在整體道路建設(shè)工程中，無論規(guī)模、造價(jià)在工程中占比都較小，通常得不到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的重視。道路交通安全設(shè)施工程“三同時(shí)”制度缺乏嚴(yán)格執(zhí)行力，設(shè)計(jì)隨意，施工資質(zhì)掛靠，沒有專業(yè)的監(jiān)理制度等等。道路交通安全產(chǎn)品執(zhí)行的大多是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收過程中往往以產(chǎn)品來樣委托檢測的合格報(bào)告為準(zhǔn)。監(jiān)管缺失給經(jīng)營者鉆空子的機(jī)會(huì)，損害的是道路交通安全生命財(cái)產(chǎn)安全。

   三是技術(shù)創(chuàng)新緩慢，大量中小企業(yè)固步自封，只顧賺錢、不謀創(chuàng)新、粗制濫造。由于該行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)屬于5000萬元以下小微型，很難在產(chǎn)品工藝、工程技術(shù)、應(yīng)用學(xué)術(shù)方面開展研究。同時(shí)行業(yè)沒有統(tǒng)一的組織平臺(tái)，極少數(shù)創(chuàng)新型企業(yè)孤掌難鳴，在與行業(yè)管理者、設(shè)計(jì)者的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣溝通中存在障礙。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，大投入、小回報(bào)，常常遭遇低水平的技術(shù)模仿。受限于企業(yè)的普遍創(chuàng)新能力，國家高校、研究機(jī)構(gòu)在這個(gè)領(lǐng)域的研究成果也很難得到成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化水平較低，創(chuàng)新型道路交通安全技術(shù)缺乏落地措施。

   四是企業(yè)使命感和責(zé)任心不強(qiáng)，資本投入能力薄弱。每年幾千億的一個(gè)行業(yè)，沒有上市公司、新三板也沒有，處于低水平勞動(dòng)密集型的制造業(yè)和工程商很難被資本青睞。沒有行業(yè)組織引導(dǎo)，諸如成果評比、貢獻(xiàn)表彰、創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)類的社會(huì)活動(dòng)在這個(gè)領(lǐng)域也是少見。本來是預(yù)防交通事故、挽救生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)公益型事業(yè)，卻變成了唯利是圖的純粹生意。

   中國的人口、車輛、道路數(shù)量均列于世界前列，道路交通事故的起數(shù)和生命財(cái)產(chǎn)損失也