廠家談波形護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問題

   波形護(hù)欄板已經(jīng)成為人們生活中必不可少的安全防護(hù)措施，時(shí)時(shí)刻刻保護(hù)著人們的生命安全，因此護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量也是有一定要求的,今天潤(rùn)金公司為您詳細(xì)講解一下：

   基本要求：波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三梁剛護(hù)欄》等相關(guān)文件標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。護(hù)欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。

   外觀鑒賞:焊接管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑.不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹.起伏現(xiàn)象，曲縣段護(hù)欄應(yīng)圈滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致.中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符。波形粱板搭接方向正確，搭接平順.墊圈齊備，螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符.安裝到位不得有明顯交形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。

   施工時(shí)應(yīng)注意的問題:護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

   當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

   橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)離的控制。

   護(hù)欄立柱，由立柱、頂帽和底座組成，立柱的上端與頂帽插接，立柱的下端安裝在底座上，立柱的至少一個(gè)側(cè)面的兩側(cè)設(shè)置有卡槽，并在該側(cè)面上插裝有插片，且插片的兩側(cè)位于卡槽內(nèi)。

   材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。

   紡織及特點(diǎn)：編織焊接而成，具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。

   防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。

   用途:主要用于高速公路和、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù)；市政建設(shè)中的公園、草坪、動(dòng)物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護(hù)；賓館、酒店、超市、娛樂場(chǎng)所的防護(hù)與裝飾。

   立柱規(guī)格：立柱直徑x 立柱厚度 x 立柱長(zhǎng)度

   法蘭立柱規(guī)格：114/140mm  x 4mm  x750mm

   雙波板適配圓立柱：114mmx4.0mmx1200mm;140mmx4.5mmx2150mm

   三波板適配圓立柱：140mmx4.5mmx1500mm

   方立柱：130mm x 130mm x 6mm

護(hù)欄板廠家淺談交通設(shè)施行業(yè)會(huì)保持著一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)

   伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程和公路路網(wǎng)建設(shè)，為保障道路通行安全的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)形成并得到了快速發(fā)展壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)具備公路行業(yè)交通安全設(shè)施承包分項(xiàng)專業(yè)工程資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)超過600家，從事道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品制造的規(guī)模企業(yè)(年產(chǎn)值2000萬元以上)超過500家，另外有著近萬家小微型企業(yè)在行業(yè)中存在，催生了每年幾千億元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。道路交通安全設(shè)施行業(yè)的形成壯大，為消除道路交通安全隱患、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全起到了積極的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。

   巨大的市場(chǎng)需求催生了行業(yè)的形成和壯大，同時(shí)也產(chǎn)生了諸如經(jīng)營(yíng)無序、良莠不齊、創(chuàng)新不力的發(fā)展瓶頸。

   一是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過度，以拉籠關(guān)系、惡意壓價(jià)、劣質(zhì)產(chǎn)品和工程為競(jìng)爭(zhēng)手段的現(xiàn)象大量存在。由于該行業(yè)的采購(gòu)需求主要來自于政府部門，多年來形成了一個(gè)地方一個(gè)關(guān)系圈的經(jīng)營(yíng)格局，新生或外來的企業(yè)要想打破關(guān)系圈，大多通過壓低價(jià)格、供應(yīng)劣質(zhì)產(chǎn)品、工程偷工減料、再找關(guān)系通過驗(yàn)收的方式獲得業(yè)務(wù)。交通管理領(lǐng)域?qū)矣幸蜿P(guān)系腐敗導(dǎo)致的犯罪事件，其中也包括了道路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目，產(chǎn)生了極為不良的社會(huì)形象。在各類道路上，諸如信號(hào)燈故障、交通標(biāo)志視認(rèn)性差、交通標(biāo)線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質(zhì)護(hù)欄導(dǎo)致二次傷害事故等等，數(shù)不勝數(shù)。

    二是行業(yè)缺乏監(jiān)管，經(jīng)營(yíng)者非法投機(jī)性利潤(rùn)機(jī)會(huì)較多。由于道路交通安全設(shè)施在整體道路建設(shè)工程中，無論規(guī)模、造價(jià)在工程中占比都較小，通常得不到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的重視。道路交通安全設(shè)施工程“三同時(shí)”制度缺乏嚴(yán)格執(zhí)行力，設(shè)計(jì)隨意，施工資質(zhì)掛靠，沒有專業(yè)的監(jiān)理制度等等。道路交通安全產(chǎn)品執(zhí)行的大多是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收過程中往往以產(chǎn)品來樣委托檢測(cè)的合格報(bào)告為準(zhǔn)。監(jiān)管缺失給經(jīng)營(yíng)者鉆空子的機(jī)會(huì)，損害的是道路交通安全生命財(cái)產(chǎn)安全。

   三是技術(shù)創(chuàng)新緩慢，大量中小企業(yè)固步自封，只顧賺錢、不謀創(chuàng)新、粗制濫造。由于該行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)屬于5000萬元以下小微型，很難在產(chǎn)品工藝、工程技術(shù)、應(yīng)用學(xué)術(shù)方面開展研究。同時(shí)行業(yè)沒有統(tǒng)一的組織平臺(tái)，極少數(shù)創(chuàng)新型企業(yè)孤掌難鳴，在與行業(yè)管理者、設(shè)計(jì)者的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣溝通中存在障礙。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，大投入、小回報(bào)，常常遭遇低水平的技術(shù)模仿。受限于企業(yè)的普遍創(chuàng)新能力，國(guó)家高校、研究機(jī)構(gòu)在這個(gè)領(lǐng)域的研究成果也很難得到成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化水平較低，創(chuàng)新型道路交通安全技術(shù)缺乏落地措施。

   四是企業(yè)使命感和責(zé)任心不強(qiáng)，資本投入能力薄弱。每年幾千億的一個(gè)行業(yè)，沒有上市公司、新三板也沒有，處于低水平勞動(dòng)密集型的制造業(yè)和工程商很難被資本青睞。沒有行業(yè)組織引導(dǎo)，諸如成果評(píng)比、貢獻(xiàn)表彰、創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)類的社會(huì)活動(dòng)在這個(gè)領(lǐng)域也是少見。本來是預(yù)防交通事故、挽救生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)公益型事業(yè)，卻變成了唯利是圖的純粹生意。

   中國(guó)的人口、車輛、道路數(shù)量均列于世界前列，道路交通事故的起數(shù)和生命財(cái)產(chǎn)損失也一直高居不下，道路交通安全對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生著重要作用。在道路交通安全管理中，通常依靠人治、法治、技術(shù)處治三種形式，而技術(shù)處治是國(guó)際通用的一種道路安全防護(hù)形式，具有主動(dòng)預(yù)防、降低損失的明顯作用。美國(guó)為此專門編制了《公路安全防護(hù)技術(shù)手冊(cè)》。道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品和工程技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量?jī)?yōu)良，是技術(shù)處治的必要保障，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展是保證技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量?jī)?yōu)良的前提。

   科學(xué)合理的設(shè)置道路交通安全設(shè)施是道路交通工程的應(yīng)用基礎(chǔ)，是交通安全、交通秩序、交通效率等管理工作中不可缺少的抓手。道路交通安全設(shè)施做為交通信息和城鄉(xiāng)環(huán)境的載體，也是智能交通的前端，更是智慧城市的組成部分。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+概念如火如荼，智能交通、智慧城市領(lǐng)域在資本、技術(shù)、應(yīng)用方面如日中天，卻之于前端基礎(chǔ)性的道路交通安全設(shè)施行業(yè)鞭長(zhǎng)莫及。公安部交通管理科學(xué)研究所王長(zhǎng)君所長(zhǎng)在《解決道路交通問題我們需要一場(chǎng)啟蒙行動(dòng)》一文中提到：在研發(fā)、實(shí)施智能交通技術(shù)的同時(shí)，花精力、下功夫做好基礎(chǔ)的交通組織優(yōu)化和路口渠化配時(shí)，充分發(fā)揮出道路基礎(chǔ)設(shè)施的通行能力和通行效力;充分了解信息化的現(xiàn)狀、基礎(chǔ)和應(yīng)用發(fā)展步驟，提出切實(shí)可行的信息化實(shí)施步驟和解決方案，而不是把“智能交通”、“智慧城市”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”當(dāng)作口號(hào)、氣球來把玩，當(dāng)成工具、模式來賺錢?？梢娀A(chǔ)設(shè)施之于交通問題的重要性。

   道路交通安全是一項(xiàng)生命工程，道路交通安全設(shè)施是公共安全產(chǎn)品，基礎(chǔ)性道路交通安全設(shè)施設(shè)置工作必將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高而得到政府和社會(huì)的無限關(guān)注，道路交通安全設(shè)施行業(yè)在未來也會(huì)保持著一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

   冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項(xiàng)目、工 程整體策劃、管理、工程實(shí)施及監(jiān)理。本廠嚴(yán)格按JT/T281-2007新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)認(rèn)真 按ISO9000質(zhì)量體系執(zhí)行。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達(dá)到國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。如果您有任何疑問歡迎隨時(shí)致電或來場(chǎng)參觀！

高速波形護(hù)欄板在公路上的意義及介紹

   高速公路上行駛的每一輛車都承載了每一個(gè)家庭的希望和幸福，家人出行最擔(dān)心的就是安全問題。速度快的同時(shí),危險(xiǎn)相應(yīng)的也增加了。這時(shí)，高速公路護(hù)欄板就起到了至關(guān)重要的作用。