如何選擇優(yōu)質(zhì)波形護欄板

高速公路護欄板是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，規(guī)格是4320*310*85*3 公司引進的美國R425軋機所采用的帶鋼自動校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計算機定尺切斷等先進的工藝條件，護欄板限度保證了防撞護欄板的形位尺寸和線形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標(biāo)準(zhǔn)要求。 標(biāo)準(zhǔn)護欄板的總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。

因此在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。所以現(xiàn)在高速公路建設(shè)中也越來越注重高速護欄板的質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)護欄板/廠家直銷優(yōu)質(zhì)護欄板護欄

聊城冠縣潤金生產(chǎn)的高速護欄護欄板，其中的波形護欄波形護欄板一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

一、標(biāo)準(zhǔn)護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。加強板是立柱間距2米

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個，柱帽251個，防阻塊251個,連接螺栓251套，拼接螺栓2008套.

四、波形梁護欄的表面處理可分為一下幾種：

1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路常見的一種表面處理方式

2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。

3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能好，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。

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波形護欄高度及橫梁設(shè)置位置

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司為您簡單介紹波形護欄高度及橫梁設(shè)置位置

   場的對外開放和國際標(biāo)準(zhǔn)化，各國對車型的規(guī)定也將大致相近。所以國外對橋梁護欄有效高度的規(guī)定我們可以參考。

   美國根據(jù)車輛與護欄碰撞試驗分析和野外統(tǒng)計調(diào)查得出護欄的有效高度如表。英國規(guī)定橋梁護欄的高度為lOOcm，主要縱向有效構(gòu)件（有效高度）的范圍是53.5- 68 .5cm，次要縱向有效構(gòu)件的高度為38.5cm。日本橋梁護欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要橫梁的中心高度范圍是60 - 80cm，一般取值均大于70cm，主要橫梁下面的次要橫梁的高度為25 - 55cm。日本是以貨車為主的國家，歐美國家則小汽車占多數(shù)（日本的小汽車保有量占40%，貨車占60%，歐美國家小汽車保有量占85%- 93%），但從橋梁護欄的高度應(yīng)同時適合小汽車和貨車的碰撞條件出發(fā)，各國對橋梁護欄有效高度的規(guī)定是相近的。

防撞等級與有效高度的關(guān)系防撞等級BASB、SASA、35防撞等級< 0.680.68 - 0.86y0.86>0.96

阻止車輛傾翻所要求的護欄有效高度

車型碰撞條件有效高度(cm)917 -2 043kg小汽車v = 96km/h , 0 = 25。61,09 080kg轎車v = 96km/h , e = 25。86.314 530kg公共汽車v = 96km/h , 6 = 25。76．Zb．橋梁護欄除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應(yīng)給公路使用者以心理安全感。根據(jù)我國長期以來橋梁護欄的使用經(jīng)驗：當(dāng)橋面高出地面或水面3m以上時，欄桿扶手頂面應(yīng)高于人體重心，即身高的2/3 - 3/5處，如以平均身高170cm計，重心高為110cm左右。所以，一般欄桿高度以不低于llOcm為宜。駕駛員坐在駕駛室里，同樣有高空恐懼感。

在橋梁護欄兼做人行欄桿，需要增加橋梁護欄的總高度時，可以采用三橫梁式護欄系統(tǒng)或在橋梁護欄頂面增加縱向非有效構(gòu)件的方法。

c．橋梁護欄的高度要適應(yīng)橋面凈空的要求，如天津市部分橋梁護欄的設(shè)計是按照“橋?qū)捲趌Om以下時，欄桿高度在1.Om以下；橋?qū)捲?0 - 30m時，欄桿高度在1.2m左右”的標(biāo)準(zhǔn)進行。

d．設(shè)置橫梁時，應(yīng)避免失控車輛的乘員頭部直接撞擊護欄。

⑧立柱距橫梁正面的距離（即橫梁的突出量）和橋梁護欄豎向凈空

a．橫梁的突出量（立柱的退后距離）

橋梁護欄的橫梁正面比立柱還靠近行車道一側(cè)的突出式結(jié)構(gòu)稱為阻擋式護欄，如圖5-6。為防止車輛與護欄碰撞時車輛翻倒或被護欄絆阻．要求車輛與護欄的接觸點（稱為力的作用點）向下不能有太大的移動。但在圖5-6所示的非阻擋式護欄被車輛碰撞時，隨著護欄的變形，力的作用點向下方移動，