廠家對高速波形護(hù)欄板材料的質(zhì)量要求

   高速公路波形梁護(hù)欄板已成為高速公路上的必需品，那么它的材料質(zhì)量都有哪些要求呢？下面潤金公司就為大家詳細(xì)講解一下：

  （一）波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊

波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的時(shí)候不發(fā)生裂紋。

  （二）高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈

高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于990Mpa,抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

   大家都知道護(hù)欄板是在室外使用的設(shè)施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽光暴曬、風(fēng)吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護(hù)欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)秀，即使是使用年頭不長的護(hù)欄板，也會(huì)出現(xiàn)干裂、生銹等問題，看起來非常老舊不美觀，影響這個(gè)公路的視覺效果。相比而言，噴塑護(hù)欄板的防腐性能比一般的護(hù)欄板要強(qiáng)的多，這種超強(qiáng)的耐腐蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理，解決了傳統(tǒng)普通護(hù)欄板容易生銹、斷裂的問題，這種護(hù)欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時(shí)內(nèi)部涂層利用熱鍍鋅處理，在這樣的結(jié)構(gòu)下，通過靜電噴涂而與基體相連，使得護(hù)欄板具有非常優(yōu)秀的防腐蝕性。

   高速公路護(hù)欄板涂裝目的是利用涂層的屏蔽作用使基體與環(huán)境隔離，防止外界腐蝕性介質(zhì)接觸漆膜下面的金屬基體。但金屬底材在加工、運(yùn)輸和貯存的過程中，表面存在不同程度的油污、銹蝕、氧化皮、污垢等污染物，這些物質(zhì)如不去除，將會(huì)影響底材的涂裝和涂層的壽命。如底材除油不清，會(huì)使磷化上膜不全、粉層附著不好，表面容易產(chǎn)生縮孔，使水、氧氣和離子會(huì)穿透涂層進(jìn)入金屬表面，造成底材腐蝕。底材除銹不清，殘存在金屬表面的氧化物會(huì)蔓延擴(kuò)展，疏松的氧化物會(huì)使涂層脫落而降低附著力和耐蝕性。底材磷化不好，磷化膜的微孔結(jié)構(gòu)和耐蝕性受損，涂層的附著力和耐蝕性降低。同樣，后清洗不干凈，基材表面殘留有酸、堿會(huì)使涂膜起泡，與金屬的界面被破壞，加速金屬在涂層下的腐蝕。因此，搞好涂裝前處理是確保涂層耐蝕性的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)專家驗(yàn)證，各種因素對涂層壽命的影響是：表面處理占49.5%，其它因素占有26.5%，其余才是涂料本身的性能和質(zhì)量。由此可見，涂裝前處理十分重要，必須充分重視。

   高速護(hù)欄的主要作用：

   一、是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?/strong>

   二、是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次 事故的可能性，

   三、是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，

   四、是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。

   冠縣潤金交通設(shè)施有限公司產(chǎn)品齊全，鍍鋅，塑料，噴塑，浸塑等各種防腐處理的雙波板，三波板立柱及柱帽、防阻塊、托架、端頭等及配套小件，產(chǎn)品種類齊全，能夠滿足客戶各種個(gè)性化配套需求。品種齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu):從原材料進(jìn)口至產(chǎn)品成型，各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序均先行自檢，并設(shè)立專職人員進(jìn)行抽檢，層層把關(guān)，真真正正地確保了我們產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。