【推薦】釣魚艇 江陰釣魚艇 江陰釣魚艇廠家http://www.haichengcb.com/ 海誠 隨著燃料電池、其他電池和可再生輔助動力等動力系統(tǒng)的出現(xiàn)，系統(tǒng)配置也越來越復雜。而傳統(tǒng)的設計關注于通過優(yōu)化每個組件來提高效率。隨著當今設備技術的成熟，需要從集成系統(tǒng)角度來考慮船機和能源系統(tǒng)，提出創(chuàng)新的開發(fā)模式。到年將可以采用模塊化計算機工具對現(xiàn)實工況下的船機系統(tǒng)進行建模、模擬和優(yōu)化。 傳統(tǒng)的船體設計優(yōu)化通常局限在靜水情況、設計載貨能力和設計速度條件。采用這種方法建造的船舶在偏離設計條件時性能不良。到年，船體設計工具將實現(xiàn)計算機輔助工程設計組件， 例如CAD、CFD和FEM與多目標優(yōu)化的無縫整合。 盡管東亞已成為世界造船業(yè)中心，但東亞內(nèi)部造船工業(yè)的結構也在發(fā)生變動。日本雖處于世界造船業(yè)領先地位，但日本造船業(yè)的發(fā)展近幾年來遇到了許多問題：造船人員后繼力量不足、人工費昂貴等。日本許多企業(yè)采取并購重組等方式，通過擴大規(guī)模來降低成本。韓國造船業(yè)過去幾十年發(fā)展很快，但韓國造船業(yè)在發(fā)展過程中也遇到了制約瓶頸，主要是國內(nèi)岸線資源不足、技術人員與生產(chǎn)工人相對短缺、人工費上漲較快等。與此同時，中國造船業(yè)由于具備多方面的比較優(yōu)勢，取得了長足發(fā)展。