2  彈簧材料的發(fā)展隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，對(duì)彈簧材料提出了更多的要求。主要是在高應(yīng)力下的提高疲勞壽命和抗松弛性能方面；其次是根據(jù)不同的用途，要求具有耐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等方面。為此，彈簧材料除開(kāi)發(fā)了新品種外，另從嚴(yán)格控制化學(xué)成分，降低非金屬夾雜，提高表面質(zhì)量和尺寸精度等方面取得了有益的成效。

原材料成分控制及國(guó)內(nèi)外扁鋼對(duì)比情況等，進(jìn)行了深入的交流和探討。參會(huì)人員一致認(rèn)為各位專家所做的精彩演講及精辟分析，為我們企業(yè)以后的發(fā)展提供了很有價(jià)值的信息，這次的研討會(huì)只是個(gè)開(kāi)始，希望今后仍要不斷定期地召開(kāi)此類研討會(huì)，以加強(qiáng)多方溝通，及時(shí)掌握市場(chǎng)、用戶信息，不斷開(kāi)拓視野，了解同行業(yè)的工藝水平，為我們公司生產(chǎn)研發(fā)指明方向。

對(duì)比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來(lái)的水花可以看出，加裝后對(duì)于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過(guò)減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

改善是有的，但是在實(shí)際駕駛時(shí)，這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒(méi)有很明顯的變化。不過(guò)像宣傳頁(yè)里面說(shuō)的可以明顯降低車(chē)內(nèi)噪聲未免太過(guò)于夸張了，還有增強(qiáng)車(chē)身整體性和消除車(chē)內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

　　小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車(chē)距離——變長(zhǎng)了

　　安全最重要，所以首先來(lái)看一下它對(duì)于剎車(chē)距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試，以下成績(jī)是5次剎車(chē)取平均成績(jī)。