在實(shí)驗(yàn)結(jié)束拆除時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時(shí)間，左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經(jīng)脫落了，大概5厘米的長度已經(jīng)在彈簧之外，這是受力時(shí)被彈簧擠壓出來的。如果跑高速的時(shí)候緩沖器由于顛簸掉下來，也是一個(gè)不能忽略的安全隱患，這比那基本為零的操控性改善要嚴(yán)重多了。

除了以上外，安裝這個(gè)東西還有什么弊端？

　　一般車的彈簧都是疏密結(jié)構(gòu)，就是彈簧的中低部是相對(duì)力量比較小的，用于吸收來自地面的細(xì)碎震動(dòng)，再往上，彈簧的上段就是相對(duì)力量較大的彈簧，

彈簧是工業(yè)生產(chǎn)中有重大需求的彈性零件，彈簧在運(yùn)行過程中主要的作用是減震、復(fù)位及傳遞力和力矩。由于彈簧用途廣泛，它的蹤跡遍及國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，滲入到人們的日常生活。但在各使用領(lǐng)域中汽車業(yè)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)與摩托車制造業(yè))是彈簧最重要的顧客，目前國內(nèi)彈簧制造企業(yè)銷售收入40%以上來自汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。并且由于汽車產(chǎn)品涉及到人身安全、環(huán)境保護(hù)和能源消耗，上世紀(jì)80年代以后各國政府紛紛通過立法的方式對(duì)汽車的安全、排放、節(jié)能指標(biāo)提出種種要求，這些要求主機(jī)廠必然分解落實(shí)到各種配套產(chǎn)品。以懸架彈簧為例，80年代至今彈簧使用應(yīng)力提高近20%，重量相應(yīng)減少。氣門彈簧普遍地從原來內(nèi)外彈簧組成的雙彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閱螐椈山Y(jié)構(gòu)，材料節(jié)省30%以上。

這款產(chǎn)品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套，宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”，至于到底有什么作用，從主觀來說還真說不太清，先來看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：提高舒適性、延長減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質(zhì)量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。