鐵路冷彎型鋼型材成型機(jī)找睿至鋒機(jī)械定做

鐵路車輛、客車和貨運(yùn)車輛多數(shù)用專用異形冷彎型鋼，比如，冷彎中梁取代熱軋中梁。長(zhǎng)期以來(lái)，敞車、篷車和罐車底盤(pán)所采用的中梁均為熱軋乙字鋼拼焊結(jié)構(gòu)，它采用兩根高３１０的熱軋乙字鋼拼焊而成，由于中梁采用熱軋型鋼拼焊結(jié)構(gòu)，它存在重量大、焊接質(zhì)量要求高 （需無(wú)損檢測(cè)）、工序繁多、綜合成本高的缺點(diǎn)。

所以，鐵道部門(mén)希望能夠開(kāi)發(fā)出一種整體成型、重量輕、強(qiáng)度高、剛度好的高效冷彎型鋼代替熱軋乙字鋼。武鋼開(kāi)發(fā)的冷彎中梁采用熱軋卷板為原料，通過(guò)連續(xù)輥式成型所得到整體式中梁。又比如齊車集團(tuán)在１９８５年開(kāi)發(fā)了端墻橫帶和帽型鋼側(cè)柱用冷彎型鋼，在１９９３年開(kāi)發(fā)了尖角矩形管上側(cè)梁用冷彎型鋼，材質(zhì)為耐候鋼０９ＣｕＰＴｉＲＥＡ，屈服強(qiáng)度為２９５ＭＰａ。

冷彎型鋼在我國(guó)鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)外的貨車發(fā)展方向來(lái)看，冷彎型鋼在我國(guó)貨車上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。我們睿至鋒也將不斷用制造成型機(jī)的形式，為客戶創(chuàng)新制造成型機(jī)。

從古至今，一座座建筑均銘刻著各個(gè)時(shí)代脈絡(luò)的歷史記錄。

在人類社會(huì)進(jìn)入鋼鐵時(shí)代后，金屬建材迎來(lái)的是一個(gè)社會(huì)化機(jī)器大生產(chǎn)的時(shí)代，在這個(gè)被稱為現(xiàn)代的社會(huì)里，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都在與時(shí)俱進(jìn)。

咱們睿至鋒機(jī)械，用成型機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)支持建筑學(xué)不論是作為專業(yè)工程技術(shù)還是作為文化藝術(shù)，都應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展之路。咱們睿至鋒冷彎技術(shù)讓建筑金屬型材生產(chǎn)控制簡(jiǎn)單化

睿至鋒成型機(jī)金屬型材歷史的演變

冷彎薄壁輕鋼住宅體系是冷彎加工硬化的鍍鋅鋼板龍骨代替幾百年來(lái)極成熟的木結(jié)構(gòu)木龍骨而形成的新型建筑體系。

材料的更換使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化及建筑重量大幅降低。

睿至鋒成型機(jī)的出現(xiàn)讓大量鋼結(jié)構(gòu)型材的使用解決了使用輕木結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的環(huán)保、蟲(chóng)蛀、易燃、開(kāi)裂等問(wèn)題。更是使得睿至鋒龍骨機(jī)大量進(jìn)入客戶的生產(chǎn)活動(dòng)很好契機(jī)。