奔馳對于汽車工業(yè)的重要性不言而喻，它既是汽車的發(fā)明者，也是很多新技術(shù)、新理念的開拓者。這段歷史和這份榮譽(yù)值得驕傲，卻也讓奔馳在前些年有些目空一切，影響了市場表現(xiàn)。我的同事李毅在試駕完新E級后說這是三叉星的絕地反擊（鏈接），我對這個(gè)標(biāo)題基本同意，不過我覺得這只是反擊的序曲，好戲還在后面。 記得去年年底我曾經(jīng)寫過一篇中期改款E級的海外官圖解析，并對這次近乎于換代的中期改款給出了很高的評價(jià)。除了外形、內(nèi)飾的年輕化以及各種安全配置加持外，全新的M274 2.0T渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)無疑是這次改款的一大重點(diǎn)。 可惜的是，此次國內(nèi)上市的2014款奔馳E級并沒有搭載這款發(fā)動機(jī)，E260L仍將沿用現(xiàn)款的1.8T CGI高功率版發(fā)動機(jī)（150kW）。至于M274發(fā)動機(jī)，其在北京的發(fā)動機(jī)工廠最快也要等到年底投產(chǎn)，所以想要體驗(yàn)全部戰(zhàn)力的新E級，至少也要等到明年。 在駕駛模式選項(xiàng)上，奔馳E級沒有奧迪A6L那樣豐富，僅提供兩種模式，其中E代表Eco，而S則代表Sport。值得一提的是，E260L標(biāo)配了自動啟停系統(tǒng)，而更高級的E300L則因?yàn)榘l(fā)動機(jī)年代比較久遠(yuǎn)，沒有配備這一系統(tǒng)。奔馳的啟停系統(tǒng)在啟動的反應(yīng)速度和震動控制上做的相當(dāng)成熟，日常駕駛時(shí)感覺并不明顯 冠宇石化與你一同期待 聯(lián)系人：劉經(jīng)理 聯(lián)系電話：0551-6340052