進(jìn)入夏季，溫度攀升，汽車空調(diào)的使用頻率明顯增加?？釤犭y耐時身邊很多朋友習(xí)慣將車內(nèi)溫度設(shè)置在相對較高的位置上，他們認(rèn)為車內(nèi)只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習(xí)慣，一直以來網(wǎng)絡(luò)中也存在著相關(guān)的爭論，究竟空調(diào)溫度高低和風(fēng)量大小對于油耗是否有影響呢？ 本期流言終結(jié)者就為大家解讀。不少朋友在回復(fù)中質(zhì)疑我們的油耗是不是過低，這里我們補充一下測試環(huán)境，由于測試當(dāng)天高速公路車輛很少，因此除了過收費站停車以外，其他時間幾乎沒有踩過剎車，并且全程100km/h勻速行駛。 在進(jìn)行實際測試之前，我們不妨先簡單了解一下汽車的空調(diào)系統(tǒng)。目前常見的空調(diào)從操作方式上分為手動空調(diào)和自動空調(diào)兩種，從壓縮機(jī)的工作原理上可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)兩種（下文中配備定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)的車輛用“定排”和“變排”簡稱）。手動空調(diào)大多為定排空調(diào)，自動空調(diào)有定排和變排兩種。 從原理上分析，定排可以簡單理解為相對固定的輸出功率，無論選擇什么樣的溫度和風(fēng)量，空調(diào)系統(tǒng)都會滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，需要低溫時直接出冷風(fēng)，需要稍高一些溫度時可以配送自然風(fēng)混合達(dá)到需要溫度，其實能耗并沒有因為溫度降低而減小。 此時保持最小風(fēng)量，但溫度調(diào)高至26℃，瞬時油耗顯示降為0.8L/h，而負(fù)荷值也降到18.4%的數(shù)值，看來對于變排空調(diào)來說，溫度上的極端變化對于負(fù)載和油耗都有一定的影響。 此時我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調(diào)至最大擋，瞬時油耗升至1.2L/h，負(fù)荷值也增至28.2%，可見鼓風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)對于變排空調(diào)的影響較大。 合肥冠宇石化邀您一起加入夏日愛車行列！ 聯(lián)系人：張先生 聯(lián)系電話：0551-63400528