電動觀光車是一種純電驅動的低速電動車，驅動電機就是它的動力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對電機系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些高端的電動觀光車就是使用新型的雙機械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個轉子兩套繞組，是雙機械端口的最初結構形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報道研制出內外兩個永磁電機結構的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機。4QT樣機采用水冷定子機座冷卻定子鐵心極其繞組，強迫風冷結構冷去外轉子鐵心及其永磁磁鋼、內電樞轉子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報道研制出內外兩個鼠籠感應電機結構的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學徐隆亞教授基于EVT的基本原理首先提出了雙機械端口電機（簡稱DMP）的概念。電機的機械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實際系統(tǒng)的運行要求改變數(shù)量。這種設計理念為電機設計者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對前輩們的積累已經逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅動電機也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動觀光車的電動汽車行業(yè)更是達到一個空前的高度。

炎炎夏日，高溫酷暑將很多人熱成了“狗”，卻依然擋不住人們出門旅游的熱情。各大旅游景區(qū)也因此迎來了一年的旅游旺季。為了給游客提供更方便的短途交通服務，提高景區(qū)檔次和經濟效益，很多景區(qū)都在考慮購買或者增購電動觀光車。據(jù)筆者了解，很多旅游景區(qū)最關注的是電動觀光車的品牌、價格以及售后服務問題等。而這三個問題中，首先問的就是品牌。因為好的電動觀光車品牌代表著好的質量，優(yōu)質的性價比和最完善的售后服務，真正讓景區(qū)買的放心，用的舒心，售后服務不鬧心。

那么，電動觀光車品牌哪家好？

為了給公眾一個比較靠譜的參考，筆者對目前市面上銷售的電動觀光車進行了一個大調查。經過詳細調查，筆者發(fā)現(xiàn)，目前國內的電動觀光車廠家多達幾百家，但品牌實力卻參差不齊，絕大多數(shù)都是近幾年新成立的小作坊式的工廠。在市場上占主導地位的還是排名前幾位的大品牌，包括山東君尚益高電動觀光車，神馬電動車，雄韜電動車等。這幾個品牌，各有優(yōu)勢與特色。

在筆者進行調研的過程中，發(fā)現(xiàn)有很大一部分客戶都在關注濟南君尚益高電動車。這家公司是一家自主研發(fā)、自有品牌的電動車研發(fā)及制造的企業(yè)，專業(yè)生產電動車已有十余年了。益高電動車很早就組建了自己的研發(fā)團隊，并不斷與國內多所知名高校聯(lián)合進行新技術研發(fā)，取得了豐碩的成果。公司先后榮獲由全國總商會頒發(fā)的“中國民營科技企業(yè)”、“中國出口品牌備選企業(yè)”、“中國著名品牌”、“高新技術企業(yè)”等一系列的榮譽。

相信通過筆者的調研結果，我們對電動觀光車品牌哪家好這個問題有了更加深入的認識和明確的判斷

觀光車的生產管理中非常重要的一環(huán)就是品質管理，不良品返的修往往會影響到3倍以上的工作效率，所以一般來講只要品質好，效率自然就會得到提高。

“品質是制造出來的”的道理許多人都懂，但是如何執(zhí)行很多人就不知道了。觀光車“檢裝檢”的生產過程是濟南市君尚觀光車有限公司提出的一項制程品質管理方法。

員工在進行裝配觀光車前先對所需要進行裝配的零部件進行自檢，檢驗合格的部件再按照標準進行裝配，下道工序的員工在進行裝配前需要對上道工序的裝配質量進行檢驗，并且對自身崗位的裝配零件進行檢驗，整個裝配過程依此循環(huán)，

君尚觀光車這種生產方式雖然看似增加不少檢驗的時間，但是這樣操作能有效地杜絕裝配過程中不良品的產生，減少后期返工返修的工時投入，所以是利大于弊的。做好自檢互檢工作不但可以大幅提升生產效率，而且還可以保證產品質量，有需要的快與我們聯(lián)系吧。