臺灣高性能防傾桿DICKASS八代雅閣改裝蝦須dickass前后防傾桿

力矩可調(diào)式：可以根據(jù)客戶不同的需求，通過調(diào)整定位孔從而調(diào)整防傾桿的力度，適應(yīng)不同的路面狀況，滿足不同駕駛者的運動體驗，增強駕駛樂趣。

產(chǎn)地：臺灣，改裝專用DICKASS防傾拉桿提升扭力增加車身穩(wěn)定

臺灣DICKASS防傾桿，改善輪胎貼地性，入彎路線更準確，減少輪胎側(cè)磨情況，延長輪胎使用壽命

用于提高車身轉(zhuǎn)彎的精準性，抑制轉(zhuǎn)彎時的離心力產(chǎn)生的側(cè)傾，提高車身整體剛性，從而達到提高車身的穩(wěn)定性。

     防傾桿最重要的功能就是達成操控的平衡和限制過彎時的車身側(cè)傾以改善輪胎的貼地性。過彎時彎內(nèi)輪的懸吊伸長而彎外輪的懸吊被壓縮，這時防傾桿就會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)抑制這種情況。它會對彎外輪的懸吊施一個向下壓的力量，而對彎內(nèi)輪的懸吊施一個抬起的力量，施予左右懸吊的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸吊的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對彎內(nèi)輪來說，防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的，彈簧產(chǎn)生的力可把車輪壓回地面，而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地?如果這種情況發(fā)生在驅(qū)動輪，可能會使得出彎加油時彎內(nèi)輪的抓地力變小，造成輪胎的空轉(zhuǎn)。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當(dāng)危險的，最理想的狀態(tài)是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在占總防傾阻力的20%~50%之間。假如總防傾阻力太強的話可能會造成過彎時彎內(nèi)輪的離地，如此會造成100%的重量轉(zhuǎn)移，這種情況通常發(fā)生在彎內(nèi)的非驅(qū)動輪。